榮威小型電動汽車的動力性能表現(xiàn)出色，能夠滿足不同用戶的多樣出行需求。從純電動微型車科萊威到插電混動車型，榮威通過差異化的動力配置覆蓋了城市通勤與性能需求場景：科萊威搭載33KW電機(jī)與100N.m扭矩，百公里加速12秒內(nèi)，起步平順、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，電量變化時(shí)動力輸出始終平穩(wěn)線性，輕松應(yīng)對日常通勤；而像Ei5這類車型則配備高性能電機(jī)與電池組，最大功率140千瓦、扭矩315?！っ?，百公里加速僅6.9秒，靜止到50km/h最快4.8秒，加速迅速且穩(wěn)定性高。依托榮威e動先進(jìn)電動驅(qū)動系統(tǒng)，旗下車型不僅能瞬間釋放扭矩，加速與節(jié)能表現(xiàn)俱佳，部分車型的加速時(shí)間和最大扭矩還優(yōu)于競品，智能能量管理系統(tǒng)與回收技術(shù)更實(shí)現(xiàn)了高效電能轉(zhuǎn)化，在動力響應(yīng)與能耗控制間達(dá)成良好平衡。

榮威D7 EV作為中型純電轎車，基于上汽星云純電專屬平臺打造，搭載VGA六合一電驅(qū)系統(tǒng)，峰值功率155KW、扭矩310N·m，零百加速6.5秒，動力輸出直接且線性，中后段加速仍保持充沛力道，配合魔方電池的零燃技術(shù)與610km續(xù)航，兼顧性能與續(xù)航實(shí)用性。其插混版本D7 DMH則采用1.5T發(fā)動機(jī)與P3驅(qū)動電機(jī)組合，發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)43%，電機(jī)峰值功率150KW、扭矩330N·m，性能指標(biāo)超越傳統(tǒng)2.0T燃油機(jī)，P1+P3雙電機(jī)布局形成黃金動力組合，在2023年混動極限挑戰(zhàn)賽中斬獲中大型轎車組冠軍與虧電油耗單項(xiàng)第一，起步輕快平順，高速超車時(shí)動力響應(yīng)積極，懸掛調(diào)校均衡，過坑洼路面車身姿態(tài)穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)動力與經(jīng)濟(jì)性的雙重優(yōu)勢。

榮威eRX5插混車型的動力表現(xiàn)同樣亮眼，1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)搭配超級電驅(qū)EDU G2 Plus，綜合功率318kW、扭矩570Nm，零百加速6.9秒，權(quán)威媒體實(shí)測最快達(dá)6.7秒。其電機(jī)采用I-pin扁線繞組技術(shù)，效率97%、極限轉(zhuǎn)速16000rpm，主動油冷散熱延長峰值功率持續(xù)時(shí)間，踩下油門時(shí)推背感明顯，同時(shí)保留輕微換擋質(zhì)感，兼顧電車的迅猛與燃油車的操控反饋。而i6 MAX EV則依托上汽E1“三電”系統(tǒng)，第二代Hair-Pin發(fā)卡電機(jī)配合61.1kWh三元鋰電池，工況續(xù)航502公里，百公里電耗僅12.9kWh，在保證動力響應(yīng)的同時(shí)，通過智能能量管理系統(tǒng)優(yōu)化能耗，適合注重長續(xù)航與日常通勤的用戶。

D5X DMH作為插混SUV，1.5T發(fā)動機(jī)與145kW前置電機(jī)組合，匹配2擋DHT變速箱，零百加速6.9秒，CLTC純電續(xù)航135km、綜合續(xù)航1300km，虧電油耗5.25L/100km。其動力輸出兼顧SUV的厚重車身，起步與低速行駛依賴電機(jī)驅(qū)動，平順安靜；中高速加速時(shí)發(fā)動機(jī)與電機(jī)協(xié)同發(fā)力，超車變道游刃有余，21.4kWh電池組支持長距離純電通勤，滿足家庭用戶的多場景需求。

總體而言，榮威小型電動汽車通過差異化動力調(diào)校，覆蓋了從微型代步到中型性能車的全場景需求。無論是注重通勤效率的科萊威，還是追求加速性能的Ei5、D7 EV，亦或是兼顧節(jié)能與動力的插混車型，均依托成熟的電驅(qū)技術(shù)與系統(tǒng)匹配，在動力輸出、響應(yīng)速度與能耗控制上形成獨(dú)特優(yōu)勢，為用戶提供了多元化的動力選擇方案。