2025款蔚來ET5的售價(jià)變動(dòng)核心為“起售價(jià)直降3萬+部分配置場景價(jià)差約1.5-1.7萬”，同時(shí)基礎(chǔ)定價(jià)體系保持穩(wěn)定。

具體來看，新款ET5整車購買起售價(jià)從老款的32.8萬元降至29.8萬元，車電分離（BaaS方案）起售價(jià)仍維持22.8萬元；若對比相同選配（NOMI+舒享套裝）的裸車價(jià)，新款約18.89萬，老款約17.196萬，價(jià)差約1.7萬元，算上補(bǔ)貼后價(jià)差縮至1.5萬元。值得關(guān)注的是，此次售價(jià)調(diào)整并非單純價(jià)格波動(dòng)，而是“加量不加價(jià)”的升級邏輯——在起售價(jià)降低3萬的基礎(chǔ)上，新款全系標(biāo)配100kWh三元鋰電池（CLTC續(xù)航740km）、雙電機(jī)四驅(qū)（490馬力/700N·m）、激光雷達(dá)+高階智駕硬件等核心配置，對比老款同續(xù)航版本，性價(jià)比實(shí)現(xiàn)顯著提升。

具體來看，新款ET5整車購買起售價(jià)從老款的32.8萬元降至29.8萬元，車電分離（BaaS方案）起售價(jià)仍維持22.8萬元；若對比相同選配（NOMI+舒享套裝）的裸車價(jià)，新款約18.89萬，老款約17.196萬，價(jià)差約1.7萬元，算上補(bǔ)貼后價(jià)差縮至1.5萬元。值得關(guān)注的是，此次售價(jià)調(diào)整并非單純價(jià)格波動(dòng)，而是“加量不加價(jià)”的升級邏輯——在起售價(jià)降低3萬的基礎(chǔ)上，新款全系標(biāo)配100kWh三元鋰電池（CLTC續(xù)航740km）、雙電機(jī)四驅(qū)（490馬力/700N·m）、激光雷達(dá)+高階智駕硬件等核心配置，對比老款同續(xù)航版本，性價(jià)比實(shí)現(xiàn)顯著提升。

從產(chǎn)品配置維度看，新款ET5的核心升級體現(xiàn)在硬件與性能的雙重強(qiáng)化。動(dòng)力方面，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速4秒，配合100kWh電池組帶來的740km CLTC續(xù)航，兼顧了性能與續(xù)航需求；補(bǔ)能體系延續(xù)蔚來特色，支持180kW快充（0.6小時(shí)充至80%）與3分鐘換電服務(wù)，配合BaaS方案的728元起電池月租金，進(jìn)一步降低用戶的使用成本。智能配置上，標(biāo)配的150線圖達(dá)通獵鷹激光雷達(dá)、神璣NX9031智駕芯片（支持L2+級輔助駕駛）以及高通驍龍8295P車機(jī)芯片，為用戶提供了更流暢的交互體驗(yàn)與更全面的駕駛輔助功能。

用戶體驗(yàn)層面，新款ET5通過細(xì)節(jié)優(yōu)化提升了產(chǎn)品競爭力。全系標(biāo)配的23揚(yáng)聲器杜比全景聲、540度全景影像、電動(dòng)吸合門與HUD抬頭顯示，覆蓋了日常用車的舒適性與便利性需求；冠軍紀(jì)念版（31.6萬元）則針對個(gè)性化用戶，升級了Alcantara方向盤、皮/翻毛皮座椅與20英寸輪轂，強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性。對比同級別車型，新款ET5 29.8萬元的起售價(jià)（含100kWh電池），在續(xù)航、智能硬件與補(bǔ)能體系上均具備一定優(yōu)勢，進(jìn)一步鞏固了其在中型純電轎車市場的定位。

整體而言，2025款蔚來ET5的售價(jià)變動(dòng)并非簡單的價(jià)格調(diào)整，而是通過“降價(jià)+升級”的組合策略，在維持基礎(chǔ)定價(jià)體系穩(wěn)定的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品價(jià)值的提升。起售價(jià)降低3萬的核心變動(dòng)，配合全系標(biāo)配的高階配置與“加量不加價(jià)”的升級邏輯，既降低了用戶的購車門檻，又保留了蔚來品牌的核心科技優(yōu)勢，為不同需求的用戶提供了更具針對性的選擇。這種定價(jià)策略不僅體現(xiàn)了品牌對市場需求的響應(yīng)，也通過產(chǎn)品力的強(qiáng)化，進(jìn)一步提升了ET5系列在細(xì)分市場的競爭力。