奇瑞QQ3新款的安全性能如何保障?

奇瑞QQ3新款通過“主動(dòng)安全+被動(dòng)安全+電池安全”的多維度立體守護(hù)體系,為用戶出行筑牢安全防線。

奇瑞QQ3新款的安全性能如何保障?

從車身結(jié)構(gòu)到智能配置,新款QQ3在安全性能上實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí):被動(dòng)安全層面延續(xù)并強(qiáng)化了經(jīng)典的籠式車身設(shè)計(jì),高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例達(dá)72%,配合6個(gè)超長(zhǎng)保壓安全氣囊,能在碰撞發(fā)生時(shí)為駕乘人員構(gòu)建堅(jiān)固的生存空間;主動(dòng)安全上搭載獵鷹500智能駕駛輔助系統(tǒng),支持高速NOA領(lǐng)航輔助、全場(chǎng)景自動(dòng)泊車功能,540°高清全景影像更能消除視覺盲區(qū),幫助駕駛者實(shí)時(shí)掌握車輛周邊狀態(tài);針對(duì)新能源車型的核心關(guān)切,新車還標(biāo)配電池液冷溫控系統(tǒng)與BMS云端監(jiān)控系統(tǒng),可對(duì)電池狀態(tài)進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)警,從結(jié)構(gòu)、配置到核心部件,多維度保障行車安全。

從車身結(jié)構(gòu)到智能配置,新款QQ3在安全性能上實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí):被動(dòng)安全層面延續(xù)并強(qiáng)化了經(jīng)典的籠式車身設(shè)計(jì),高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例達(dá)72%,配合6個(gè)超長(zhǎng)保壓安全氣囊,能在碰撞發(fā)生時(shí)為駕乘人員構(gòu)建堅(jiān)固的生存空間;主動(dòng)安全上搭載獵鷹500智能駕駛輔助系統(tǒng),支持高速NOA領(lǐng)航輔助、全場(chǎng)景自動(dòng)泊車功能,540°高清全景影像更能消除視覺盲區(qū),幫助駕駛者實(shí)時(shí)掌握車輛周邊狀態(tài);針對(duì)新能源車型的核心關(guān)切,新車還標(biāo)配電池液冷溫控系統(tǒng)與BMS云端監(jiān)控系統(tǒng),可對(duì)電池狀態(tài)進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)警,從結(jié)構(gòu)、配置到核心部件,多維度保障行車安全。

作為一款面向日常通勤的車型,新款QQ3在細(xì)節(jié)處也融入了實(shí)用的安全設(shè)計(jì)。例如,電動(dòng)版車型雖定位低速電動(dòng)車,但通過電子真空制動(dòng)系統(tǒng)提升了制動(dòng)響應(yīng)的穩(wěn)定性,電機(jī)轉(zhuǎn)速表與電量電壓表的搭配,讓駕駛員能直觀掌握車輛動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài),配合綠色標(biāo)示的理想車速區(qū)間,幫助優(yōu)化行駛習(xí)慣以降低安全風(fēng)險(xiǎn)。而燃油版車型則延續(xù)了傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì),防撞鋼梁與車門高強(qiáng)度硬化鋼的組合,進(jìn)一步強(qiáng)化了車身的抗沖擊能力,可潰縮吸能管柱在碰撞時(shí)能有效分散沖擊力,減少對(duì)駕乘人員的二次傷害。

值得注意的是,新款QQ3在安全技術(shù)上兼顧了不同版本的適配性。無論是燃油版的籠形承載式全金屬封閉鋼板結(jié)構(gòu),還是電動(dòng)版的C-PET純電驅(qū)動(dòng)技術(shù),都圍繞“安全優(yōu)先”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。燃油版的ABS+EBD系統(tǒng)與雙安全氣囊,為傳統(tǒng)動(dòng)力車型提供了基礎(chǔ)且可靠的安全保障;電動(dòng)版的高效純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)則通過優(yōu)化動(dòng)力輸出邏輯,提升了車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性,即使未配備傳統(tǒng)安全氣囊,也通過車身結(jié)構(gòu)與制動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)化彌補(bǔ)了這一差異。

整體來看,奇瑞QQ3新款的安全性能保障并非單一配置的堆砌,而是通過主動(dòng)預(yù)防、被動(dòng)防護(hù)與核心部件監(jiān)控的有機(jī)結(jié)合,形成了覆蓋行車全場(chǎng)景的安全體系。從車身結(jié)構(gòu)的剛性強(qiáng)化到智能輔助系統(tǒng)的精準(zhǔn)介入,從電池狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到駕駛習(xí)慣的科學(xué)引導(dǎo),每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都旨在為用戶提供更安心的出行體驗(yàn),讓這款經(jīng)典車型在新時(shí)代依然保持著對(duì)安全性能的高度重視。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬
獲取底價(jià)
冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬
獲取底價(jià)
理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價(jià)

最新問答

適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,且后期維護(hù)成本處于可控范圍。從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來看,它無需像全時(shí)四驅(qū)那樣始終保持四輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)鏈路,僅通過智能控制系統(tǒng)在兩驅(qū)與四驅(qū)模式間自動(dòng)切換,核心部件的布局更緊湊,運(yùn)作邏輯也更聚焦于實(shí)用場(chǎng)景,這為后期維護(hù)降低了技術(shù)復(fù)
車輛6年后的年審可提前三個(gè)月辦理,逾期未審上路會(huì)面臨罰款扣分,還可能影響保險(xiǎn)理賠。根據(jù)交管部門規(guī)定,無論是6年免檢期后首次上線檢測(cè)的車輛,還是后續(xù)每年需上線的非免檢車輛,都能在檢驗(yàn)有效期滿前三個(gè)月向登記地車管所申請(qǐng)年檢,比如10月到期的車輛
2023年七座車上線檢測(cè)項(xiàng)目有變化,不僅檢測(cè)周期根據(jù)車輛類型、使用年限和動(dòng)力形式進(jìn)行了差異化調(diào)整,還新增了多項(xiàng)與安全、環(huán)保相關(guān)的必檢內(nèi)容。 具體來看,新規(guī)對(duì)非面包車類7座車、面包車類7座車及新能源7座車的檢測(cè)周期做出區(qū)分:非面包車類7
別克微藍(lán)的續(xù)航能力在同級(jí)別電動(dòng)車中處于第一梯隊(duì),具備扎實(shí)的實(shí)用性與競(jìng)爭(zhēng)力。以微藍(lán)6為例,其CLTC工況續(xù)航覆蓋430-450公里,其中450公里版本在11-12萬級(jí)緊湊型純電兩廂車中表現(xiàn)領(lǐng)先,足以滿足日常通勤、周末短途出游等多元需求,按每日
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家