19款日產(chǎn)奇駿的懸掛系統(tǒng)調(diào)校以家用舒適為核心，在城市通勤與輕度越野場景中均展現(xiàn)出均衡的表現(xiàn)。

該車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合結(jié)構(gòu)，調(diào)校風(fēng)格偏向柔韌，既能通過麥弗遜前懸高效過濾城市路面的細(xì)碎顛簸，又能借助多連桿后懸吸收減速帶、坑洼等較大沖擊，為駕乘者營造平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。即便在快速過彎時存在輕微側(cè)傾，但結(jié)合其主打家用與輕越野的定位來看，這種調(diào)校既保留了SUV的通過性，又延續(xù)了日產(chǎn)一貫的舒適基因，完全契合家庭用戶對長途出行舒適性的需求。

該車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合結(jié)構(gòu)，調(diào)校風(fēng)格偏向柔韌，既能通過麥弗遜前懸高效過濾城市路面的細(xì)碎顛簸，又能借助多連桿后懸吸收減速帶、坑洼等較大沖擊，為駕乘者營造平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。即便在快速過彎時存在輕微側(cè)傾，但結(jié)合其主打家用與輕越野的定位來看，這種調(diào)校既保留了SUV的通過性，又延續(xù)了日產(chǎn)一貫的舒適基因，完全契合家庭用戶對長途出行舒適性的需求。

從技術(shù)層面來看，19款奇駿的懸掛系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一化設(shè)計，全系車型均搭載前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸掛組合，這種設(shè)計兼顧了結(jié)構(gòu)輕量化與底盤穩(wěn)定性，確保不同配置車型都能擁有基礎(chǔ)的懸掛性能一致性。在調(diào)校細(xì)節(jié)上，燃油版車型針對動力特性進(jìn)行了適配，配合208-212mm的最小離地間隙，既能應(yīng)對城市道路的日常通勤，也能滿足輕度越野的通過需求；而超混雙電機(jī)版本則通過優(yōu)化懸掛支撐性，配合電動四驅(qū)系統(tǒng)，有效抑制了急加速或轉(zhuǎn)向時的車身波動，讓動力輸出更平穩(wěn)。

在實(shí)際駕乘體驗(yàn)中，19款奇駿的懸掛系統(tǒng)展現(xiàn)出了對家用場景的深度適配。城市通勤時，麥弗遜前懸能快速過濾路面的細(xì)小顛簸，多連桿后懸則能柔和處理減速帶或坑洼帶來的沖擊，再搭配日產(chǎn)標(biāo)志性的“移動大沙發(fā)”座椅，長途乘坐時的疲勞感被大幅降低。面對復(fù)雜路況，四驅(qū)車型的懸掛行程與四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同工作，車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，即便是泥濘或砂石路面也能從容通過。對比同級別競品，其懸掛系統(tǒng)在顛簸過濾效果和車身穩(wěn)定性上表現(xiàn)突出，進(jìn)一步強(qiáng)化了家用SUV的產(chǎn)品定位。

作為一款主打家用的SUV，19款奇駿的懸掛調(diào)校充分體現(xiàn)了日產(chǎn)“技術(shù)服務(wù)于生活”的理念。它沒有盲目追求操控性能，而是以舒適為核心，通過合理的懸掛結(jié)構(gòu)與適配調(diào)校，在城市通勤、長途旅行和輕度越野等場景中取得了平衡。全系標(biāo)配的獨(dú)立懸掛與電子穩(wěn)定系統(tǒng)，也確保了用戶能以高性價比獲得一致的基礎(chǔ)體驗(yàn)，這正是家用SUV用戶所看重的實(shí)用價值。