上汽大通5座車(chē)型的油耗因車(chē)型、動(dòng)力版本及使用場(chǎng)景不同而存在差異，綜合來(lái)看工信部數(shù)據(jù)與車(chē)主實(shí)際油耗大致在6.9L至13L/100km的區(qū)間內(nèi)浮動(dòng)。以具體車(chē)型為例，MAXUS D90 Pro 2023款柴油2.0T自動(dòng)四驅(qū)暢享版5座的工信部綜合油耗為8.2L/100km，車(chē)主實(shí)際使用中城市路段油耗可能達(dá)到8-13L，高速路段則低至6-7L；V80 5座柴油自動(dòng)擋的油耗大概在8-9L/100km，部分車(chē)主高速滿載定速100km/h時(shí)甚至能達(dá)到7.48L的經(jīng)濟(jì)水平；D60 1.5T車(chē)型的車(chē)主平均油耗約8.0L/100km，不同地區(qū)車(chē)主的實(shí)際油耗在7L至10L之間波動(dòng)。這些數(shù)據(jù)既涵蓋了官方測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)值，也包含了不同路況、駕駛習(xí)慣下的真實(shí)用車(chē)反饋，全面反映了上汽大通5座車(chē)型在油耗表現(xiàn)上的多樣性。

影響油耗的因素貫穿車(chē)輛使用全周期，從技術(shù)層面看，發(fā)動(dòng)機(jī)排量與動(dòng)力調(diào)校是核心變量——D90 Pro的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、D60的1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)因動(dòng)力輸出邏輯不同，基礎(chǔ)油耗區(qū)間自然分化；而V80作為商用車(chē)，車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)與載重設(shè)計(jì)也使其油耗表現(xiàn)更偏向?qū)嵱脠?chǎng)景。行駛場(chǎng)景的差異同樣顯著：城市路段的走走停停會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)間，部分D90 Pro車(chē)主在早晚高峰通勤時(shí)油耗突破12L，而高速路段保持80-100km/h勻速行駛時(shí)，V80車(chē)主曾跑出6.9L的低油耗，這背后是勻速工況下發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的最大化發(fā)揮。

駕駛習(xí)慣與車(chē)輛養(yǎng)護(hù)則是油耗波動(dòng)的“人為變量”。輕踩油門(mén)、避免急加速急剎車(chē)的平順駕駛方式，能讓D60 1.5T車(chē)型的綜合油耗穩(wěn)定在8L左右；定期清洗發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、保持輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓，可減少不必要的動(dòng)力損耗——有D90 Pro車(chē)主通過(guò)持續(xù)養(yǎng)護(hù)，將磨合期后的市區(qū)油耗從11L降至10L以下。此外，地域差異也會(huì)間接影響：上海車(chē)主的D60因頻繁擁堵綜合油耗達(dá)10L，而南京車(chē)主的同款車(chē)型因路況通暢僅7L，進(jìn)一步印證了外部環(huán)境對(duì)油耗的疊加作用。

不同車(chē)型的油耗表現(xiàn)實(shí)則對(duì)應(yīng)了各自的產(chǎn)品定位：D90 Pro作為硬派SUV，兼顧越野性能與燃油經(jīng)濟(jì)性；V80 5座以承載實(shí)用性為核心，油耗控制在商用車(chē)的合理區(qū)間；D60則聚焦家用通勤，1.5T動(dòng)力實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的平衡。這些數(shù)據(jù)既體現(xiàn)了上汽大通對(duì)不同使用場(chǎng)景的技術(shù)適配，也為消費(fèi)者提供了清晰的參考維度——結(jié)合自身日常行駛路線與駕駛偏好，就能找到符合預(yù)期的油耗表現(xiàn)車(chē)型。

綜上，上汽大通5座車(chē)型的油耗并非固定數(shù)值，而是“技術(shù)設(shè)計(jì)+使用場(chǎng)景+人為操作”共同作用的動(dòng)態(tài)結(jié)果。官方數(shù)據(jù)提供了基準(zhǔn)參考，車(chē)主實(shí)測(cè)則補(bǔ)充了真實(shí)場(chǎng)景的變量，兩者結(jié)合既能幫助消費(fèi)者建立合理的油耗預(yù)期，也能通過(guò)優(yōu)化駕駛習(xí)慣與養(yǎng)護(hù)方式，進(jìn)一步挖掘車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性潛力。