2025款問界M7的座椅舒適性改進(jìn)主要體現(xiàn)在零重力座椅的配置升級、舒云座椅的結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及六座版空間體驗(yàn)的提升三個維度。

其中，零重力座椅在中高配車型中或成為標(biāo)配，參考問界M9的工程設(shè)計進(jìn)一步優(yōu)化了支撐性與角度調(diào)節(jié)，頂配車型最多可選裝三個零重力座椅；主駕駛零重力座椅可智能調(diào)節(jié)至128°最佳傾斜角度，一鍵躺平模式配合加熱、通風(fēng)功能，能讓身體壓力均勻分布，模擬太空失重狀態(tài)。全新舒云座椅采用10層復(fù)合結(jié)構(gòu)，發(fā)泡厚度超100毫米，柔軟度、支撐性與貼合度分別提升9.7%、29.3%和18.5%，搭配通風(fēng)、加熱、按摩功能，打造出宛如移動頭等艙的乘坐體驗(yàn)。此外，六座版車型的中間通道寬度與坐墊長度均有所提升，進(jìn)一步優(yōu)化了后排乘客的進(jìn)出便利性與腿部支撐感。

其中，零重力座椅在中高配車型中或成為標(biāo)配，參考問界M9的工程設(shè)計進(jìn)一步優(yōu)化了支撐性與角度調(diào)節(jié)，頂配車型最多可選裝三個零重力座椅；主駕駛零重力座椅可智能調(diào)節(jié)至128°最佳傾斜角度，一鍵躺平模式配合加熱、通風(fēng)功能，能讓身體壓力均勻分布，模擬太空失重狀態(tài)。全新舒云座椅采用10層復(fù)合結(jié)構(gòu)，發(fā)泡厚度超100毫米，柔軟度、支撐性與貼合度分別提升9.7%、29.3%和18.5%，搭配通風(fēng)、加熱、按摩功能，打造出宛如移動頭等艙的乘坐體驗(yàn)。此外，六座版車型的中間通道寬度與坐墊長度均有所提升，進(jìn)一步優(yōu)化了后排乘客的進(jìn)出便利性與腿部支撐感。

零重力座椅的升級不僅局限于主駕駛位，頂配車型還支持最多三個零重力座椅的選裝，這意味著除了前排，后排乘客也能享受到同等的舒適體驗(yàn)。這種配置覆蓋讓家庭出行或多人乘坐時，每位成員都有機(jī)會體驗(yàn)到太空失重般的放松感，尤其是長途旅行中，后排乘客開啟零重力模式后，身體壓力得到均勻分散，配合座椅自帶的加熱、通風(fēng)功能，能有效緩解久坐帶來的疲勞。而舒云座椅的10層復(fù)合結(jié)構(gòu)則是從材質(zhì)根源提升舒適性，超100毫米的發(fā)泡厚度讓座椅坐感更顯柔軟，同時通過精準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，在柔軟度提升的基礎(chǔ)上，支撐性反而增強(qiáng)了近三成，貼合度也有明顯改善，這使得乘客在乘坐時，無論是腰部、背部還是腿部都能得到恰到好處的承托，不會出現(xiàn)“坐久了腰酸”的情況。

六座版車型的空間優(yōu)化同樣值得關(guān)注，中間通道寬度的增加讓第二排乘客進(jìn)出第三排時更加從容，無需側(cè)身擠過狹窄的縫隙，尤其是攜帶兒童座椅或行李時，便利性提升顯著。而坐墊長度的提升則直接作用于腿部支撐，對于身高較高的乘客來說，更長的坐墊能避免腿部懸空，減少長途乘坐的不適感。此外，舒云座椅的通風(fēng)、加熱、按摩功能并非簡單疊加，而是與座椅結(jié)構(gòu)深度融合，比如通風(fēng)功能通過座椅內(nèi)部的導(dǎo)風(fēng)層均勻送風(fēng)，不會出現(xiàn)局部過冷或過熱的情況；按摩功能則采用多組氣囊分區(qū)按摩，能針對肩頸、腰部等易疲勞部位進(jìn)行精準(zhǔn)放松，配合車載香氛系統(tǒng)與靜謐座艙，進(jìn)一步強(qiáng)化了“移動頭等艙”的體驗(yàn)感。

從整體設(shè)計邏輯來看，2025款問界M7的座椅改進(jìn)并非單一功能的堆砌，而是圍繞用戶的實(shí)際使用場景進(jìn)行系統(tǒng)性升級。零重力座椅解決了長途駕駛與乘坐的疲勞問題，舒云座椅通過材質(zhì)與結(jié)構(gòu)優(yōu)化提升了日常乘坐的舒適度，六座版的空間調(diào)整則兼顧了多人出行的實(shí)用性。這些改進(jìn)共同指向一個核心——讓每一位乘客都能在旅途中感受到被重視的舒適體驗(yàn)，無論是日常通勤還是長途自駕，都能享受到媲美高端商務(wù)艙的乘坐質(zhì)感。