2017款林肯MKC全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，部分車型還標(biāo)配可變懸掛系統(tǒng)，助力類型為電動(dòng)助力，車體結(jié)構(gòu)為承載式。

這一懸掛配置在豪華品牌車型中頗為經(jīng)典，前麥弗遜懸掛以簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了對(duì)空間的高效利用，同時(shí)兼顧響應(yīng)性與穩(wěn)定性，能在日常行駛中過(guò)濾多數(shù)細(xì)碎顛簸；后多連桿懸掛則通過(guò)多組連桿的精準(zhǔn)調(diào)校，平衡了操控精度與乘坐舒適性，讓車輛在過(guò)彎或高速行駛時(shí)保持穩(wěn)定姿態(tài)?？勺儜覓煜到y(tǒng)的加入更能根據(jù)路況動(dòng)態(tài)調(diào)整阻尼，進(jìn)一步優(yōu)化不同場(chǎng)景下的駕乘體驗(yàn)，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的輕便靈活，既滿足了城市通勤的舒適需求，也兼顧了操控層面的從容質(zhì)感。

這一懸掛配置在豪華品牌車型中頗為經(jīng)典，前麥弗遜懸掛以簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了對(duì)空間的高效利用，同時(shí)兼顧響應(yīng)性與穩(wěn)定性，能在日常行駛中過(guò)濾多數(shù)細(xì)碎顛簸；后多連桿懸掛則通過(guò)多組連桿的精準(zhǔn)調(diào)校，平衡了操控精度與乘坐舒適性，讓車輛在過(guò)彎或高速行駛時(shí)保持穩(wěn)定姿態(tài)?？勺儜覓煜到y(tǒng)的加入更能根據(jù)路況動(dòng)態(tài)調(diào)整阻尼，進(jìn)一步優(yōu)化不同場(chǎng)景下的駕乘體驗(yàn)，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的輕便靈活，既滿足了城市通勤的舒適需求，也兼顧了操控層面的從容質(zhì)感。

從具體結(jié)構(gòu)來(lái)看，前麥弗遜懸掛由彈簧、減震器、穩(wěn)定桿及連接部件構(gòu)成，這些核心組件共同作用，在保障結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，以較低的維護(hù)成本實(shí)現(xiàn)了可靠的行駛表現(xiàn)。其占用空間小的優(yōu)勢(shì)，為發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局預(yù)留了更多可能性，也間接提升了車輛的整體空間利用率。而后多連桿懸掛通過(guò)多根連桿與車身、后軸的連接，讓車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能更精準(zhǔn)地貼合路面，即便面對(duì)連續(xù)起伏的路況，也能有效抑制車身的多余晃動(dòng)，為后排乘客提供更平穩(wěn)的乘坐感受。

不同配置車型在懸掛細(xì)節(jié)上保持了一致性，無(wú)論是2.0T兩驅(qū)尊悅版還是前驅(qū)尊雅版，前麥弗遜與后多連桿的組合均為標(biāo)準(zhǔn)配置，這意味著全系車型都能享受到這一懸掛系統(tǒng)帶來(lái)的基礎(chǔ)性能。承載式車體結(jié)構(gòu)則為懸掛系統(tǒng)提供了堅(jiān)實(shí)的安裝基礎(chǔ)，進(jìn)一步強(qiáng)化了車身的整體剛性，使得懸掛的調(diào)校效果得以更充分地發(fā)揮，無(wú)論是直線加速時(shí)的穩(wěn)定性，還是制動(dòng)過(guò)程中的車身姿態(tài)控制，都能得到有效保障。

綜合來(lái)看，2017款林肯MKC的懸掛系統(tǒng)通過(guò)經(jīng)典的結(jié)構(gòu)組合與部分車型的可變懸掛加持，在豪華緊湊型SUV領(lǐng)域形成了兼顧舒適與操控的產(chǎn)品特性。這種配置既符合豪華品牌對(duì)駕乘體驗(yàn)的基本要求，也通過(guò)細(xì)節(jié)調(diào)校滿足了不同使用場(chǎng)景下的需求，為消費(fèi)者提供了均衡且可靠的底盤表現(xiàn)。