問界M9與M8的安全配置差異主要體現(xiàn)在智能駕駛硬件冗余度、被動安全細節(jié)設計及高端功能覆蓋上。

具體來看，M9以4顆激光雷達（前向192線+雙側固態(tài)+后向固態(tài)）構建360°無死角監(jiān)控，側向盲區(qū)減少30%，雨霧中探測距離超50米，可識別消防栓、低矮路沿等異形障礙，配合L3級自動駕駛架構實現(xiàn)極端場景自動避讓；被動安全上配備全車氣囊、DMS疲勞監(jiān)測，碰撞后通過獨立備用電容維持車門解鎖。而M8采用2顆激光雷達（前后各一）搭配30個傳感器，側向突發(fā)障礙依賴算法補償，雖激光雷達數(shù)量少于M9，但仍支持高速NOA與自動泊車，AEB等主動安全配置未縮水；被動安全上采用半隱藏式機械門把手，斷電時可物理解鎖，嚴寒或事故中可靠性更優(yōu)，維修成本低40%。此外，M9配備全鋁底盤，M8為鋼鋁混合底盤，二者在氣囊基礎配置上均覆蓋核心防護，但M9新增DMS疲勞監(jiān)測等高端功能，M8則以務實方案覆蓋主流安全場景，滿足不同用戶對安全冗余度與實用性的需求。

從智能駕駛硬件的核心差異來看，問界M9的4顆激光雷達實現(xiàn)了前后左右的全域覆蓋，搭配華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，能直接識別側向盲區(qū)的突發(fā)障礙，極端場景下的自動緊急避讓更精準；而M8僅配備前后兩顆激光雷達，側向障礙識別依賴算法補償，但通過5顆4D毫米波雷達（探測距離280米、構圖精度5厘米）與11顆車外攝像頭的融合，仍能滿足L3級駕駛的硬件基礎，高速NOA和自動泊車功能與M9的核心邏輯一致。值得注意的是，兩款車型的超聲波雷達和毫米波雷達規(guī)格相同，M8通過優(yōu)化算法彌補了激光雷達數(shù)量的差異，確保主流場景下的主動安全性能不打折扣。

被動安全的細節(jié)設計也體現(xiàn)了不同的定位思路。問界M9采用電子感應門把手，碰撞后依靠獨立備用電容維持解鎖，配合全車氣囊（含前排中央氣囊、后排側氣囊）構建全面防護；M8則選擇半隱藏式機械門把手，斷電時可直接物理解鎖，嚴寒或事故中的可靠性更突出，維修成本比M9低40%。底盤結構上，M9使用全鋁底盤提升剛性與輕量化表現(xiàn)，M8采用鋼鋁混合底盤兼顧強度與成本控制，二者均標配空氣懸架，但M8的閉式雙腔空懸（與保時捷卡宴同款）在舒適性與穩(wěn)定性上有獨特優(yōu)勢，M9的單腔空懸則更側重極端路況的適應性。

高端安全功能的覆蓋度是另一大區(qū)分點。問界M9新增DMS疲勞監(jiān)測系統(tǒng)，能實時感知駕駛員狀態(tài)并及時預警，進一步降低長途駕駛風險；而M8雖未配備該功能，但全系標配的華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)、全氣囊配置等核心安全功能并未縮水。此外，M9的像素式大燈可實現(xiàn)防眩目遠光分區(qū)照明，夜間會車更安全；M8的矩陣式大燈則滿足基礎智能照明需求，Ultra版通過像素式大燈的選裝進一步提升燈光安全性能。

總體而言，問界M9以“冗余配置”應對極端場景，為追求高階安全與智能駕駛的用戶提供更全面的保障；M8則以“務實方案”覆蓋主流安全需求，通過優(yōu)化硬件組合與細節(jié)設計，在控制成本的同時確保核心安全性能，二者分別適配不同預算與使用場景的用戶，共同體現(xiàn)了鴻蒙智行對安全與智能的雙重重視。