榮威RX5自動(dòng)擋在城市擁堵路況下的實(shí)際油耗大致在8-10升/百公里，不同版本與路況細(xì)節(jié)會(huì)帶來些許差異。作為一款主打城市通勤的緊湊型SUV，其油耗表現(xiàn)與動(dòng)力總成、路況特征及駕駛習(xí)慣緊密相關(guān)：1.5T 7DCT版本憑借1500rpm即可爆發(fā)的285N·m最大扭矩，低速跟車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速，濕式雙離合變速箱在頻繁啟停中更耐熱穩(wěn)定，有效減少頓挫的同時(shí)，也讓擁堵路段的油耗控制在8-9L/百公里的合理區(qū)間；2.0T 6DCT版本因排量更大，擁堵時(shí)峰值油耗可能接近13升/百公里，但巡航狀態(tài)下可回落至10升左右。官方WLTC綜合油耗7.45L/百公里（更貼近實(shí)際路況）的標(biāo)定，結(jié)合1.5T渦輪增壓直噴技術(shù)，也為擁堵場(chǎng)景的油耗表現(xiàn)提供了可靠參考，整體處于同級(jí)別車型的中規(guī)水平，契合城市家庭用戶對(duì)“經(jīng)濟(jì)好開”的核心需求。

從具體路況細(xì)節(jié)來看，擁堵程度與平均車速對(duì)油耗的影響較為明顯。若車輛處于平均時(shí)速25km/h、80%路段擁堵的場(chǎng)景，部分測(cè)試車的油耗曾達(dá)到13.2L/百公里，這一數(shù)據(jù)多出現(xiàn)于2.0T版本長(zhǎng)時(shí)間低速蠕行的情況；而像2023款第三代330TGI超感滑屏版這類1.5T車型，在50km路程耗時(shí)2小時(shí)的重度擁堵下，表顯油耗約8.2L/百公里，15km路程40分鐘的中度擁堵時(shí)則為10L/百公里，足見不同擁堵強(qiáng)度下油耗的動(dòng)態(tài)變化。不過，這些數(shù)據(jù)均處于同級(jí)別SUV的可接受范圍，并未出現(xiàn)明顯偏離主流水平的情況。

榮威RX5自動(dòng)擋能在擁堵路況下維持相對(duì)合理的油耗，與其動(dòng)力總成的適配性密不可分。以1.5T 7DCT版本為例，發(fā)動(dòng)機(jī)1500rpm即可輸出最大扭矩的特性，讓車輛在低速跟車時(shí)無需深踩油門就能獲得足夠動(dòng)力，減少了不必要的燃油消耗；濕式雙離合變速箱相比干式更耐熱，頻繁換擋時(shí)的動(dòng)力傳遞效率更穩(wěn)定，避免了因離合器過熱導(dǎo)致的動(dòng)力損耗與油耗上升。同時(shí)，1.5T渦輪增壓直噴技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油霧化效果，提升了燃燒效率，為擁堵場(chǎng)景下的油耗控制提供了技術(shù)支撐。

除了動(dòng)力技術(shù)，車輛的輔助配置也在間接助力油耗優(yōu)化。自動(dòng)駐車與上坡輔助功能的標(biāo)配，讓駕駛員在擁堵路段無需頻繁切換剎車與油門，減少了因操作失誤導(dǎo)致的怠速油耗增加；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向輕盈，城市挪車、掉頭時(shí)更省力，避免了因方向盤過重導(dǎo)致的駕駛疲勞與不合理操作；倒車影像與后雷達(dá)的組合，則降低了擁堵路段停車、起步時(shí)的觀察難度，減少了不必要的怠速等待時(shí)間。這些配置從駕駛便利性入手，間接幫助用戶在擁堵中更從容地控制車輛，從而在一定程度上穩(wěn)定了油耗表現(xiàn)。

綜合來看，榮威RX5自動(dòng)擋在城市擁堵路況下的油耗表現(xiàn)，既與動(dòng)力總成的技術(shù)特性直接相關(guān)，也受路況細(xì)節(jié)與輔助配置的間接影響。其1.5T版本憑借更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性，成為城市通勤用戶的主流選擇；2.0T版本雖油耗略高，但動(dòng)力儲(chǔ)備更充足，適合對(duì)動(dòng)力有一定需求的用戶。整體而言，這款車以親民的價(jià)格、實(shí)用的配置與合理的油耗表現(xiàn)，滿足了城市家庭用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)通勤的核心需求，是同級(jí)別中兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的可靠選項(xiàng)。