路特斯純電轎車的市場競爭力很強(qiáng)。

首先，路特斯避開了市場開拓的“坑”，實(shí)現(xiàn)電動車、燃油車業(yè)務(wù)解耦，專注中大型以上純電動市場，斥巨資開發(fā) EPA 超跑純電平臺，其品牌戰(zhàn)略具有前瞻性。以路特斯 ELETRE 為例，在首個非完整銷售年銷量就超過奔馳 EQS、寶馬 i7 等相近價位競品。

其次，路特斯產(chǎn)品堅(jiān)持“性能源自輕量化設(shè)計”理念，在不影響車身強(qiáng)度安全前提下實(shí)現(xiàn)全面減重，降低電耗提升續(xù)航。如即將上市的 EMEYA，通過多種材料和工藝減重，成為同級產(chǎn)品中內(nèi)外飾使用碳纖維比例最多的。

再者，路特斯杜絕油改電平臺和智能化體驗(yàn)拉胯的問題，從 0-1 重新設(shè)計電動化和智能化方面。智能座艙和智能駕駛硬件配置水平看齊頭部新勢力品牌，綜合智能化體驗(yàn)與德國同行拉開差距。在造型方面，EMEYA 采用激進(jìn)的家族設(shè)計語言，應(yīng)用大量空氣動力學(xué)設(shè)計元素，內(nèi)飾用料和材質(zhì)極為考究。動態(tài)性能上，實(shí)現(xiàn)行業(yè)首發(fā)空氣動力學(xué)五件套提供下壓力，帶來超低風(fēng)阻和超強(qiáng)操控性能，還搭載行業(yè)首創(chuàng)的 6D 底盤主動控制。

此外，路特斯銷量持續(xù)增長，在華市場占有率提升，與蔚來達(dá)成充換電戰(zhàn)略合作。

但路特斯也面臨一些競爭難點(diǎn)，如宏觀環(huán)境沖擊導(dǎo)致超豪華純電市場滲透率低，智能化體驗(yàn)未與燃油車形成強(qiáng)烈反差。

不過，路特斯發(fā)布“路遙超級混電”技術(shù)，具備領(lǐng)先性和差異性，智能駕駛也有突出優(yōu)勢。未來，路特斯有望成為 80 萬+高端純電新能源市場的爆款。