紅旗HS系列轎車的安全性能已達到行業(yè)領(lǐng)先標準，部分車型（如紅旗HS6 PHEV）更是通過了2024版C-NCAP五星安全認證，在主動安全、被動安全與特殊場景防護上均展現(xiàn)出扎實實力。從主動安全來看，系列車型普遍搭載自適應(yīng)巡航、車道保持、AEB自動緊急制動等系統(tǒng)，HS6 PHEV的AEB還經(jīng)70萬公里數(shù)據(jù)學習優(yōu)化，夜視識別兩輪車與“鬼探頭”能力更優(yōu)；被動安全方面，車身關(guān)鍵部位采用最高2000Mpa高強度鋼材，HS5高強度鋼占比超60%（部分車型達75%），HS6 PHEV更以9H4M籠式車身實現(xiàn)抗沖擊性能提升30%，全系標配多氣囊系統(tǒng)，HS6 PHEV還配備遠端氣囊減少二次碰撞傷害；特殊場景中，HS5通過中保研正面碰撞測試乘員保護得分率100%，HS6 PHEV完成97項被動安全冗余實驗，混動電池包可承受20噸擠壓、900℃火燒130秒不起火，全方位覆蓋行車、碰撞與極端環(huán)境下的安全需求。

從主動安全的細節(jié)設(shè)計來看，紅旗HS系列車型的配置覆蓋了日常駕駛的多種風險場景。以HS5為例，其搭載的交通標志識別系統(tǒng)能實時讀取限速、禁止超車等標識并同步至儀表盤，配合疲勞駕駛提示功能，通過監(jiān)測方向盤操作頻率、駕駛時長等數(shù)據(jù)，及時以聲光提醒駕駛員休息，進一步降低長途駕駛的安全隱患。HS6 PHEV的主動安全系統(tǒng)則在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)了技術(shù)升級，其AEB系統(tǒng)經(jīng)5億公里量產(chǎn)數(shù)據(jù)驗證，優(yōu)化出10個誤觸發(fā)規(guī)避場景，在夜間或低光照環(huán)境下，對突然竄出的行人（“鬼探頭”）和兩輪車的識別準確率顯著提升，為復雜路況下的行車安全提供了更精準的保障。

被動安全層面，車身結(jié)構(gòu)與防護配置的協(xié)同設(shè)計是紅旗HS系列的核心優(yōu)勢之一。HS5采用高強度鋼籠式車身，部分車型熱成型鋼占比提升至75%，在中保研正面40%重疊碰撞測試中，A柱無明顯變形，車門可正常開啟，假人頭部、胸部等關(guān)鍵部位保護得分優(yōu)異；而HS6 PHEV的9H4M籠式車身，通過在傳統(tǒng)9H車身基礎(chǔ)上增加4條主傳力路徑，抗沖擊性能提升30%，雙三角后排防撞梁則使側(cè)面防護效率提高20%以上。全系標配的多氣囊系統(tǒng)中，HS6 PHEV額外配備的遠端氣囊，能在側(cè)面碰撞時快速展開，有效避免主副駕人員之間的二次撞擊，進一步降低傷害風險。

特殊場景的安全防護，體現(xiàn)了紅旗HS系列對極端情況的考量。HS5順利通過全球首次公開雙車高速追尾碰撞測試，兩車A柱、門檻等承載結(jié)構(gòu)無壓潰彎折，乘員艙保持完整，驗證了其在連環(huán)碰撞中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；HS6 PHEV則針對新能源車型的特性，開展了雙側(cè)32kph 75°柱碰連環(huán)碰撞實驗，確保電池包無變形、不起火，混動電池包還通過了20噸擠壓、900℃火燒130秒的極端測試，滿足2024版C-NCAP新增的兒童遺忘提醒評估要求，從乘員、行人到電池安全，構(gòu)建了全維度的防護體系。

整體而言，紅旗HS系列轎車的安全性能，既通過權(quán)威認證與專業(yè)測試確立了行業(yè)基準，又以差異化的技術(shù)升級覆蓋了不同車型的使用場景。從主動安全的智能預(yù)警到被動安全的結(jié)構(gòu)強化，再到極端環(huán)境下的專項防護，其安全設(shè)計始終圍繞駕乘人員的核心需求，以扎實的研發(fā)投入與嚴謹?shù)膶嶒烌炞C，為用戶提供了可靠的出行保障。