理想5C超充站在硬件上目前暫不支持其他品牌汽車充電，僅向通過理想汽車安全認(rèn)證的特定高壓車型開放。

這款2024年3月正式投用的超充樁，單站配置1-2根，峰值功率可達(dá)520千瓦，聚焦于高壓純電車型的高效補(bǔ)能需求——既不支持理想增程車型，也暫未對其他品牌混動車型開放。根據(jù)理想官方回應(yīng)，當(dāng)前暫無第三方品牌的認(rèn)證車型接入，但符合“直流充電口位于左后側(cè)”且通過安全認(rèn)證的車型廠商，可通過填寫表單申請認(rèn)證，未來存在兼容更多車型的可能性。從用戶實際體驗來看，目前該超充樁已實現(xiàn)對理想L系列純電車型的兼容，后續(xù)品牌方或通過認(rèn)證機(jī)制逐步拓展適配范圍。

這款2024年3月正式投用的超充樁，單站配置1-2根，峰值功率可達(dá)520千瓦，聚焦于高壓純電車型的高效補(bǔ)能需求——既不支持理想增程車型，也暫未對其他品牌混動車型開放。根據(jù)理想官方回應(yīng)，當(dāng)前暫無第三方品牌的認(rèn)證車型接入，但符合“直流充電口位于左后側(cè)”且通過安全認(rèn)證的車型廠商，可通過填寫表單申請認(rèn)證，未來存在兼容更多車型的可能性。從用戶實際體驗來看，目前該超充樁已實現(xiàn)對理想L系列純電車型的兼容，后續(xù)品牌方或通過認(rèn)證機(jī)制逐步拓展適配范圍。

理想5C超充樁的硬件設(shè)計圍繞高壓純電車型的補(bǔ)能場景展開，其520千瓦的峰值功率需要車輛具備相應(yīng)的高壓平臺技術(shù)支撐，這也是其暫不支持增程及混動車型的核心原因。對于其他品牌的純電車型而言，充電口位置的一致性是硬件層面的首要適配條件，左后側(cè)的直流充電口布局需與超充樁的接口設(shè)計精準(zhǔn)匹配，才能確保物理連接的穩(wěn)定性。而安全認(rèn)證環(huán)節(jié)則涉及充電協(xié)議、電流電壓適配、熱管理協(xié)同等多維度技術(shù)驗證，需廠商與理想進(jìn)行深度技術(shù)對接。

從行業(yè)視角來看，超充網(wǎng)絡(luò)的開放程度往往與品牌的戰(zhàn)略布局相關(guān)。理想此次通過“廠商申請+安全認(rèn)證”的模式，為未來跨品牌兼容預(yù)留了空間，既保障了充電過程的安全性與高效性，也體現(xiàn)了對充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化的探索。目前已有用戶反饋，理想L系列車型在5C超充樁上可實現(xiàn)高效補(bǔ)能，這一實際應(yīng)用案例也為后續(xù)第三方品牌的認(rèn)證提供了參考范本。

整體而言，理想5C超充站當(dāng)前的硬件支持范圍仍聚焦于品牌內(nèi)部的特定車型，但通過明確的認(rèn)證路徑和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為未來兼容更多品牌車型奠定了基礎(chǔ)。隨著更多廠商參與認(rèn)證，其超充網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)半徑有望逐步擴(kuò)大，為高壓純電車型用戶提供更便捷的補(bǔ)能選擇。