2025款捷途山海T1的動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)集中在“強(qiáng)扭矩輸出、智能四驅(qū)適配、長續(xù)航覆蓋”的鐵三角組合，能同時(shí)滿足城市通勤的平順節(jié)能與戶外越野的硬核需求。

依托奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM技術(shù)與昆侖越野平臺(tái)基因，其動(dòng)力總成實(shí)現(xiàn)了參數(shù)與場(chǎng)景適配的雙重突破：全系系統(tǒng)綜合扭矩領(lǐng)先同級(jí)插混SUV，兩驅(qū)版530N·m保證日常加速迅猛，四驅(qū)征服版更是以597Ps功率、840N·m扭矩的硬核參數(shù)，讓重載爬坡或高速超車都游刃有余；XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)搭配8種駕駛模式，可毫秒級(jí)完成路況掃描與扭矩分配，配合后橋100%扭矩輸出的差速鎖，新手也能輕松應(yīng)對(duì)沙地、巖石等復(fù)雜地形；寧德時(shí)代43.2kWh電池組帶來220km CLTC純電續(xù)航，疊加1500km綜合續(xù)航，真正實(shí)現(xiàn)“日常用電、高速用油、越野混動(dòng)”的能源邏輯無縫銜接。當(dāng)同級(jí)車型還在續(xù)航與通過性間做取舍時(shí)，山海T1已用動(dòng)力性能的全面性，為硬派越野愛好者提供了高性價(jià)比選擇。

依托奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM技術(shù)與昆侖越野平臺(tái)基因，其動(dòng)力總成實(shí)現(xiàn)了參數(shù)與場(chǎng)景適配的雙重突破：全系系統(tǒng)綜合扭矩領(lǐng)先同級(jí)插混SUV，兩驅(qū)版530N·m保證日常加速迅猛，四驅(qū)征服版更是以597Ps功率、840N·m扭矩的硬核參數(shù)，讓重載爬坡或高速超車都游刃有余；XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)搭配8種駕駛模式，可毫秒級(jí)完成路況掃描與扭矩分配，配合后橋100%扭矩輸出的差速鎖，新手也能輕松應(yīng)對(duì)沙地、巖石等復(fù)雜地形；寧德時(shí)代43.2kWh電池組帶來220km CLTC純電續(xù)航，疊加1500km綜合續(xù)航，真正實(shí)現(xiàn)“日常用電、高速用油、越野混動(dòng)”的能源邏輯無縫銜接。當(dāng)同級(jí)車型還在續(xù)航與通過性間做取舍時(shí)，山海T1已用動(dòng)力性能的全面性，為硬派越野愛好者提供了高性價(jià)比選擇。

從技術(shù)架構(gòu)看，山海T1的三電機(jī)布局（P1+P3+P4）是其動(dòng)力優(yōu)勢(shì)的核心支撐。P1電機(jī)負(fù)責(zé)高效發(fā)電，P3電機(jī)主攻前橋驅(qū)動(dòng)，P4電機(jī)則精準(zhǔn)控制后橋扭矩，三者協(xié)同讓動(dòng)力輸出既平順又強(qiáng)勁——日常通勤時(shí)，純電模式下雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶來靜謐平順的駕乘體驗(yàn)；高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)并聯(lián)輸出，輕松實(shí)現(xiàn)超車加速；越野場(chǎng)景中，三電機(jī)可智能分配前后軸扭矩，配合電控牙嵌鎖，即便單輪著地也能穩(wěn)定脫困。這種“全場(chǎng)景動(dòng)力適配”能力，是多數(shù)同級(jí)單電機(jī)或雙電機(jī)車型難以企及的。

續(xù)航與補(bǔ)能的平衡同樣是其亮點(diǎn)。四驅(qū)征服版搭載的43.2kWh電池組，CLTC純電續(xù)航達(dá)220km，足以覆蓋一周城市通勤；即便長途越野，混動(dòng)模式下綜合續(xù)航超1200km，無需頻繁找充電樁。快充方面，30%-80%僅需0.62小時(shí)，服務(wù)區(qū)短暫休息即可補(bǔ)能過半，解決了插混車型長途出行的補(bǔ)能焦慮。相比同級(jí)部分車型純電續(xù)航不足150km、快充需1小時(shí)以上的表現(xiàn)，山海T1的能源效率優(yōu)勢(shì)明顯。

智能越野系統(tǒng)進(jìn)一步放大了動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。除7種預(yù)設(shè)越野模式外，X一鍵越野模式可在0.15秒內(nèi)自動(dòng)識(shí)別路況（如泥濘、碎石路），同步調(diào)整動(dòng)力輸出、四驅(qū)模式與車身穩(wěn)定系統(tǒng)，無需駕駛者手動(dòng)切換。這種“傻瓜式越野”設(shè)計(jì)，降低了專業(yè)門檻，讓普通用戶也能體驗(yàn)硬核越野的樂趣。配合28°接近角、29°離去角及600mm涉水深度，其通過性甚至媲美部分硬派燃油越野車。

綜合來看，2025款捷途山海T1的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)并非單一參數(shù)的堆砌，而是“強(qiáng)動(dòng)力輸出+智能四驅(qū)+長續(xù)航補(bǔ)能”的系統(tǒng)協(xié)同。它既解決了傳統(tǒng)燃油越野車高油耗的痛點(diǎn)，又彌補(bǔ)了多數(shù)插混SUV越野能力不足的短板，為追求“城市通勤+戶外探索”雙重需求的用戶，提供了兼顧性能與實(shí)用性的最優(yōu)解。