捷途X90 PLUS燈光演示中，大燈自動(dòng)開啟功能通過(guò)光線傳感器感知環(huán)境光照變化來(lái)展示智能觸發(fā)邏輯。演示時(shí)，工作人員會(huì)模擬隧道、地下車庫(kù)等暗光場(chǎng)景（或人工遮擋光線傳感器），當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到環(huán)境光照強(qiáng)度低于設(shè)定閾值，便會(huì)自動(dòng)開啟全系標(biāo)配的LED近光燈；而當(dāng)車輛回到明亮環(huán)境（如駛出隧道），光線傳感器識(shí)別到光照恢復(fù)，頭燈則會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。這一演示不僅直觀呈現(xiàn)了功能的智能響應(yīng)機(jī)制，還結(jié)合LED光源亮度高、響應(yīng)快的優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)出自動(dòng)頭燈在提升暗光駕駛安全性上的實(shí)際價(jià)值，同時(shí)也契合捷途“旅行+”理念下對(duì)智能便捷出行的打造——無(wú)需手動(dòng)操作即可適配不同光線場(chǎng)景，降低駕駛分心風(fēng)險(xiǎn)，讓用戶感受到全系標(biāo)配配置帶來(lái)的省心體驗(yàn)。

從配置覆蓋來(lái)看，捷途X90 PLUS的自動(dòng)頭燈功能并非高端車型專屬，而是貫穿全系的標(biāo)配配置。以2024款1.5T手動(dòng)洋房5座為例，其起售價(jià)僅10.19萬(wàn)元，卻同樣搭載LED近/遠(yuǎn)光燈、LED日間行車燈與自動(dòng)頭燈系統(tǒng)；即便是定位更高的2024款1.6TD DCT Z享版7座（17.80萬(wàn)元），該功能也保持一致的配置水準(zhǔn)。這種“無(wú)差別覆蓋”的策略，體現(xiàn)了捷途品牌對(duì)實(shí)用智能配置的重視——無(wú)論用戶選擇入門版還是頂配版，都能享受到無(wú)需手動(dòng)調(diào)節(jié)燈光的便捷，避免了因配置差異導(dǎo)致的體驗(yàn)斷層。

在演示的細(xì)節(jié)呈現(xiàn)中，LED光源的優(yōu)勢(shì)被進(jìn)一步放大。當(dāng)自動(dòng)頭燈觸發(fā)開啟時(shí)，LED近光燈的點(diǎn)亮速度明顯快于傳統(tǒng)鹵素?zé)簦瑤缀踉诠庹臻撝涤|發(fā)的瞬間即可達(dá)到額定亮度，且光線均勻度更高，能有效減少暗光環(huán)境下的視覺盲區(qū)。同時(shí)，LED光源的節(jié)能特性也與自動(dòng)頭燈的智能邏輯形成互補(bǔ)：系統(tǒng)僅在必要時(shí)開啟燈光，配合LED低功耗的優(yōu)勢(shì)，既降低了不必要的能耗，又延長(zhǎng)了燈光組件的使用壽命，這一設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)對(duì)經(jīng)常長(zhǎng)途旅行的用戶尤為友好。

從品牌理念的落地來(lái)看，自動(dòng)頭燈功能是捷途“旅行+”定位的微觀體現(xiàn)。依托奇瑞汽車的技術(shù)儲(chǔ)備，捷途將這種實(shí)用型智能配置下放到全系車型，本質(zhì)是為家庭用戶、長(zhǎng)途出行場(chǎng)景減負(fù)——在盤山公路、多隧道路段等復(fù)雜路況中，用戶無(wú)需分心手動(dòng)開關(guān)大燈，只需專注駕駛即可。這種設(shè)計(jì)與540度全景影像、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等配置形成協(xié)同，共同構(gòu)建了“省心出行”的體驗(yàn)閉環(huán)，讓用戶在旅行途中能更聚焦于沿途風(fēng)景，而非車輛操作本身。

值得注意的是，自動(dòng)頭燈與LED日間行車燈的智能切換邏輯，也進(jìn)一步強(qiáng)化了全天候適配能力。在日間強(qiáng)光環(huán)境下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換至LED日間行車燈，提升車輛辨識(shí)度；而當(dāng)進(jìn)入隧道、林蔭道等光線驟降的場(chǎng)景，自動(dòng)頭燈則迅速接管照明——這種無(wú)縫銜接的體驗(yàn)，無(wú)需用戶手動(dòng)干預(yù)，既符合智能便捷的出行需求，也從細(xì)節(jié)處提升了駕駛安全性。

整體而言，捷途X90 PLUS的自動(dòng)頭燈演示，不僅是對(duì)單一功能的技術(shù)展示，更是對(duì)品牌“實(shí)用智能”定位的具象化呈現(xiàn)。從全系標(biāo)配的普惠性，到LED光源與智能邏輯的協(xié)同，再到對(duì)旅行場(chǎng)景的精準(zhǔn)適配，每一處細(xì)節(jié)都圍繞用戶實(shí)際需求展開，讓“智能便捷”不再是抽象的概念，而是可感知、可體驗(yàn)的出行輔助。這種以用戶為中心的配置思路，既體現(xiàn)了捷途對(duì)市場(chǎng)需求的深刻理解，也為10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的智能配置標(biāo)準(zhǔn)提供了新的參考方向。