鄭州日產(chǎn)的日產(chǎn)LCV研發(fā)中心位于鄭州的廠址內(nèi)。2025年10月13日，鄭州日產(chǎn)官方宣布該研發(fā)中心正式成立，作為日產(chǎn)輕型商用車板塊的全球研發(fā)中樞，未來(lái)將承擔(dān)日產(chǎn)LCV車型從概念設(shè)計(jì)、平臺(tái)開發(fā)到技術(shù)驗(yàn)證的核心研發(fā)工作。這一研發(fā)中心的落地，不僅是鄭州日產(chǎn)研發(fā)能力躍升的新起點(diǎn)，也標(biāo)志著其深度融入日產(chǎn)“在中國(guó)、為中國(guó)、向全球”的戰(zhàn)略布局，依托自主研發(fā)的“星核”平臺(tái)——具備“油電共生”架構(gòu)的全球多元越野平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)燃油、混動(dòng)、純電等多動(dòng)力形式的共線開發(fā)與生產(chǎn)，為品牌的全球化發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。

從官方披露的信息來(lái)看，日產(chǎn)LCV研發(fā)中心的成立并非孤立的布局，而是鄭州日產(chǎn)長(zhǎng)期深耕輕型商用車領(lǐng)域的必然結(jié)果。作為日產(chǎn)在華重要的輕型商用車生產(chǎn)基地，鄭州日產(chǎn)此前已積累了豐富的制造與研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，此次研發(fā)中心的落地，進(jìn)一步將“生產(chǎn)端”與“研發(fā)端”深度融合，形成從技術(shù)創(chuàng)新到產(chǎn)品落地的完整閉環(huán)。這種“研產(chǎn)一體化”的模式，既能讓研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)時(shí)對(duì)接生產(chǎn)需求，縮短技術(shù)轉(zhuǎn)化周期，也能借助鄭州本地成熟的供應(yīng)鏈體系，為研發(fā)過(guò)程提供快速響應(yīng)的資源支持，從而提升整體研發(fā)效率。

值得關(guān)注的是，該研發(fā)中心所依托的“星核”平臺(tái)，是鄭州日產(chǎn)自主研發(fā)的核心成果之一。其“油電共生”架構(gòu)打破了傳統(tǒng)單一動(dòng)力平臺(tái)的局限，可兼容燃油、混動(dòng)、純電等多種動(dòng)力形式的共線開發(fā)與生產(chǎn)。這一特性不僅能滿足不同市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力類型的差異化需求，也為日產(chǎn)輕型商用車的全球化布局提供了靈活的技術(shù)底座。未來(lái)，基于“星核”平臺(tái)開發(fā)的車型，既能適配中國(guó)市場(chǎng)的新能源轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，也能滿足海外市場(chǎng)對(duì)燃油車型的持續(xù)需求，真正實(shí)現(xiàn)“在中國(guó)研發(fā)，為全球賦能”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

從行業(yè)層面來(lái)看，鄭州日產(chǎn)研發(fā)中心的成立，也體現(xiàn)了跨國(guó)車企在華研發(fā)布局的深化趨勢(shì)。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)在全球地位的提升，越來(lái)越多的國(guó)際品牌選擇將核心研發(fā)資源向中國(guó)傾斜，以更好地把握中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)需求與消費(fèi)趨勢(shì)。鄭州日產(chǎn)此次引入日產(chǎn)LCV全球研發(fā)中樞，正是這一趨勢(shì)的具體體現(xiàn)，同時(shí)也為中國(guó)輕型商用車行業(yè)的技術(shù)升級(jí)注入了新的動(dòng)力，推動(dòng)本土研發(fā)能力與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的深度融合。

總體而言，鄭州日產(chǎn)的日產(chǎn)LCV研發(fā)中心不僅在地理上扎根鄭州廠址，更在戰(zhàn)略層面實(shí)現(xiàn)了與企業(yè)生產(chǎn)、供應(yīng)鏈及全球布局的深度綁定。它的落地不僅強(qiáng)化了鄭州日產(chǎn)在輕型商用車領(lǐng)域的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，也為日產(chǎn)全球輕型商用車板塊的發(fā)展提供了關(guān)鍵支撐，更成為跨國(guó)車企依托中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行全球化研發(fā)的典型案例。