問界M9長期開空調(diào)會對真實油耗產(chǎn)生一定影響，但增程版與純電版的影響邏輯和幅度存在明顯差異。增程版車型空調(diào)能耗優(yōu)先由電池供電，純電模式下開空調(diào)會縮短CLTC純電續(xù)航約20-30km；當電量低于閾值觸發(fā)增程器啟動后，空調(diào)能耗由增程器發(fā)電補充，WLTC綜合油耗僅增加0.1-0.2L/100km，實際增幅約5%-8%，遠低于傳統(tǒng)燃油車20%-30%的油耗增幅。純電版則憑借熱泵空調(diào)（相比傳統(tǒng)PTC空調(diào)節(jié)能30%-50%）與800V高壓平臺的優(yōu)化，開空調(diào)后CLTC續(xù)航衰減控制在10%-15%，百公里電耗增幅僅2-3kWh，續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)于同級別純電車型。這種差異化影響源于問界M9對空調(diào)能耗的精準管理：增程版依托1.5T增程器與52kWh電池的動力分配邏輯，純電版則通過熱泵技術(shù)降低空調(diào)負荷，結(jié)合全系標配的三區(qū)溫控與后排獨立空調(diào)，既保障了座艙舒適性，又將能耗影響控制在合理范圍，實現(xiàn)了舒適與能效的平衡。

問界M9的空調(diào)系統(tǒng)硬件與軟件聯(lián)動設(shè)計，進一步優(yōu)化了長期開空調(diào)的能耗表現(xiàn)。全系標配的自動空調(diào)、三區(qū)溫控與后排獨立空調(diào)，讓多乘員場景下各區(qū)域溫度可獨立調(diào)節(jié)，避免因局部溫度不適反復調(diào)整導致的能耗浪費。增程版搭載的1.5T增程器（160馬力）與雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，在增程模式下發(fā)電效率穩(wěn)定，即使長期開空調(diào)，增程器也能通過智能功率分配，優(yōu)先保障空調(diào)能耗不影響動力輸出——雙電機最大496-530馬力的動力儲備，讓0-100km/h加速仍能維持4.5-5.1秒的水平，不會因空調(diào)負載出現(xiàn)動力疲軟。純電版的熱泵空調(diào)則在低溫環(huán)境下展現(xiàn)優(yōu)勢，相比傳統(tǒng)PTC空調(diào)制熱節(jié)能30%-50%，配合電池預加熱功能，冬季開空調(diào)時續(xù)航衰減更可控，避免了“開空調(diào)掉電快”的用戶痛點。

從用戶體驗角度看，問界M9的空調(diào)系統(tǒng)與HarmonyOS車機深度聯(lián)動，支持語音控制溫度、模式切換，還能通過人臉識別自動適配用戶偏好，操作便捷性提升的同時，也減少了因手動調(diào)節(jié)空調(diào)導致的不必要能耗波動。全系標配的多層隔音玻璃，有效降低了空調(diào)壓縮機工作時的噪音，長期開空調(diào)也能維持座艙靜謐性；空氣懸掛與可變阻尼調(diào)節(jié)的加入，讓車身穩(wěn)定性不受能耗波動影響，即使空調(diào)負載變化，底盤仍能保持平穩(wěn)濾震，兼顧舒適與操控。

無論是增程版還是純電版，問界M9都通過技術(shù)優(yōu)化，將長期開空調(diào)的能耗影響控制在合理范圍。增程版依托“純電優(yōu)先+增程補能”的邏輯，實現(xiàn)了“舒適不妥協(xié)，油耗微增長”；純電版則憑借熱泵空調(diào)與高壓平臺，讓續(xù)航衰減更可控。這種設(shè)計既保障了駕乘舒適性，又通過科技手段降低了能耗代價，符合其“科技旗艦”的定位。