理想L9煥新版在續(xù)航里程方面有明顯改進(jìn)，純電及綜合續(xù)航均較舊款實(shí)現(xiàn)了顯著提升。作為理想L系列煥新版的核心車型之一，它通過更換更大容量的電池組（從42.6kWh增至52.3kWh），將CLTC純電續(xù)航從215km提升至280km，綜合續(xù)航則從1315km躍升至1412km，不僅覆蓋了用戶日常通勤的周需求（如每日50km可連續(xù)使用5天以上），更能輕松應(yīng)對(duì)跨城長(zhǎng)途出行。同時(shí)，它還優(yōu)化了增程系統(tǒng)效率，配合0.3的低風(fēng)阻系數(shù)降低能耗損失，再加上75kW快充支持（20%-80%僅需0.5小時(shí)），進(jìn)一步強(qiáng)化了“無焦慮出行”的體驗(yàn)，在保持價(jià)格不變的前提下實(shí)現(xiàn)了“加量不加價(jià)”的升級(jí)，既滿足了家庭用戶對(duì)純電靜謐性的日常需求，也解決了長(zhǎng)途旅行的補(bǔ)能顧慮。

從具體參數(shù)來看，理想L9煥新版的續(xù)航提升并非單一維度的優(yōu)化，而是電池容量、增程系統(tǒng)與風(fēng)阻設(shè)計(jì)協(xié)同作用的結(jié)果。52.3kWh的電池組相比舊款增加近10kWh，為純電續(xù)航提供了硬件基礎(chǔ)；1.5T增程器與雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，通過優(yōu)化能量轉(zhuǎn)化效率，讓每一度電都能更高效地轉(zhuǎn)化為行駛里程；0.3的風(fēng)阻系數(shù)則進(jìn)一步降低了高速行駛時(shí)的能耗損失，三者結(jié)合最終實(shí)現(xiàn)了CLTC純電280km、綜合1412km的續(xù)航表現(xiàn)。實(shí)際測(cè)試中，其純電續(xù)航達(dá)成率達(dá)到90%，251.6km的真實(shí)純電里程，意味著用戶在日常通勤中基本無需啟動(dòng)增程器，既能享受純電車型的靜謐性，又能避免燃油消耗，契合家庭用戶對(duì)用車成本的控制需求。

續(xù)航升級(jí)的同時(shí)，理想L9煥新版的補(bǔ)能效率也同步優(yōu)化。75kW快充支持下，20%-80%電量?jī)H需30分鐘，相當(dāng)于一杯咖啡的時(shí)間就能補(bǔ)充約168km的純電續(xù)航，完全適配長(zhǎng)途出行中的碎片化補(bǔ)能場(chǎng)景；慢充6.5小時(shí)充滿的設(shè)計(jì)，則滿足了家庭用戶夜間充電的習(xí)慣，次日即可滿電出發(fā)。這種“快充+慢充”的雙模式補(bǔ)能體系，覆蓋了公共充電與家用充電的全場(chǎng)景需求，進(jìn)一步消除了用戶的續(xù)航焦慮。

作為一款定位“智能電動(dòng)家庭SUV”的車型，理想L9煥新版并未因續(xù)航升級(jí)而犧牲家庭屬性。6座布局、后排小桌板、車載冰箱等經(jīng)典配置得以保留，配合5.18秒破百的動(dòng)力與電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，在滿足長(zhǎng)途續(xù)航的同時(shí)，兼顧了家庭出行的舒適性與駕駛樂趣。而Pro版搭載的地平線征程6M芯片、Ultra版的英偉達(dá)Thor-U芯片，則讓車輛在長(zhǎng)續(xù)航基礎(chǔ)上具備了高階智能駕駛能力，城市導(dǎo)航輔助等功能的加入，進(jìn)一步強(qiáng)化了“全場(chǎng)景出行”的品牌理念。

整體而言，理想L9煥新版的續(xù)航改進(jìn)并非簡(jiǎn)單的參數(shù)堆砌，而是圍繞家庭用戶的實(shí)際需求展開。從日常通勤的純電覆蓋，到長(zhǎng)途旅行的綜合續(xù)航保障，再到補(bǔ)能效率與智能配置的協(xié)同，每一項(xiàng)升級(jí)都精準(zhǔn)擊中了家庭用戶對(duì)“無焦慮出行”的核心訴求，也讓其在新能源家庭SUV市場(chǎng)中保持了持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力。