理想L9煥新版的智能駕駛輔助系統(tǒng)新亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在硬件算力的躍升、感知硬件的優(yōu)化升級以及功能場景的全面拓展上。硬件層面，Pro版搭載地平線征程6M芯片（算力128TOPS），Ultra版升級為英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（算力700TOPS），算力的顯著提升為不同場景的智能駕駛需求提供了堅(jiān)實(shí)支撐；全系標(biāo)配禾賽ATL激光雷達(dá)（體積、重量減60%，最遠(yuǎn)探測200米，功耗降55%）與新增的800萬像素長焦攝像頭（可視距離200米），進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛對全場景環(huán)境的感知能力。功能層面，不僅優(yōu)化了城區(qū)道路的輔助駕駛表現(xiàn)，能在路口轉(zhuǎn)彎時(shí)緩行避讓來車、面對加塞或突發(fā)狀況時(shí)平穩(wěn)應(yīng)對，還新增了AES增強(qiáng)型自動(dòng)緊急避讓功能，高速狀態(tài)下可主動(dòng)變道規(guī)避追尾風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)全系標(biāo)配360度AEB系統(tǒng)及夜間兒童鬼探頭避讓功能，下半年AD Max平臺還將升級VLA司機(jī)大模型方案，支持語音駕駛指令執(zhí)行、漫游找車位等更智能的功能，全面提升了用戶的駕駛安全與便捷體驗(yàn)。

從功能場景的分層設(shè)計(jì)來看，理想L9煥新版的智能駕駛輔助系統(tǒng)精準(zhǔn)匹配了不同用戶的實(shí)際需求。Pro版聚焦高速場景，憑借128TOPS算力與高精地圖的結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持及自動(dòng)變道等功能，讓長途駕駛時(shí)的“脫手脫腳”成為常態(tài)，有效緩解用戶的駕駛疲勞；Ultra版則進(jìn)一步覆蓋城市場景，700TOPS算力支撐下的城市導(dǎo)航輔助駕駛，能自動(dòng)應(yīng)對紅綠燈、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、避讓行人和非機(jī)動(dòng)車等復(fù)雜路況，即使是早晚高峰的擁堵路段，也能通過平穩(wěn)的跟車、變道降低通勤壓力。泊車場景中，Ultra版標(biāo)配的記憶泊車功能可自主學(xué)習(xí)固定車位的泊車路徑，復(fù)現(xiàn)精準(zhǔn)的入庫動(dòng)作，而全系標(biāo)配的540度全景影像與透明底盤，也為新手用戶解決了窄位泊車的難題。

感知硬件的協(xié)同升級，是理想L9煥新版智能駕駛輔助系統(tǒng)安全與效率的核心保障。全系標(biāo)配的禾賽ATL激光雷達(dá)不僅在體積與重量上減少60%、功耗降低55%，還能實(shí)現(xiàn)200米的最遠(yuǎn)探測距離，配合新增的800萬像素長焦攝像頭，車輛對遠(yuǎn)距離障礙物的識別精度大幅提升；11個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)與1個(gè)毫米波雷達(dá)組成的多傳感器融合方案，結(jié)合內(nèi)置高精地圖，可實(shí)現(xiàn)全場景的環(huán)境感知覆蓋，無論是高速行駛時(shí)的遠(yuǎn)距離車輛監(jiān)測，還是城區(qū)復(fù)雜路況下的行人、非機(jī)動(dòng)車識別，都能做到精準(zhǔn)、及時(shí)的反饋。

值得一提的是，理想L9煥新版延續(xù)了“以用戶為中心”的品牌理念，通過功能的持續(xù)迭代優(yōu)化提升用戶體驗(yàn)。下半年AD Max平臺將升級的VLA司機(jī)大模型方案，支持語音駕駛指令執(zhí)行、漫游找車位等更智能的交互功能，用戶無需手動(dòng)操作即可完成指令，進(jìn)一步簡化了駕駛流程；同時(shí)，22款L9用戶也能通過OTA升級獲得該功能，確保老用戶也能享受到技術(shù)進(jìn)步帶來的便利。這種硬件與軟件的協(xié)同升級，既體現(xiàn)了理想汽車對用戶需求的關(guān)注，也讓智能駕駛輔助系統(tǒng)的價(jià)值得到了持續(xù)釋放。

總體而言，理想L9煥新版的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過硬件算力的分層布局、感知硬件的優(yōu)化升級以及功能場景的全面拓展，構(gòu)建起覆蓋高速、城區(qū)、泊車全鏈路的智能駕駛體驗(yàn)。無論是追求基礎(chǔ)智能駕駛的家庭用戶，還是需要高階功能的科技愛好者，都能在這套系統(tǒng)中找到匹配自身需求的解決方案，而持續(xù)的OTA升級也讓其智能體驗(yàn)保持長效迭代，為用戶帶來更安全、便捷的駕駛生活。