理想L7煥新版的智能駕駛輔助系統(tǒng)亮點(diǎn)集中在硬件架構(gòu)升級(jí)、算力躍升與功能分層覆蓋三大維度，為不同需求用戶提供了更精準(zhǔn)的智能駕駛體驗(yàn)。

具體來看，硬件層面全系完成核心感知與計(jì)算單元的迭代：Ultra/Max版搭載英偉達(dá)Thor-U芯片，算力達(dá)700TOPS，配合禾賽ATL激光雷達(dá)與11個(gè)車外攝像頭，構(gòu)建了行業(yè)頂尖的環(huán)境感知能力；Pro版則升級(jí)至地平線征程6M芯片并新增激光雷達(dá)，主動(dòng)安全性能看齊高階版本。功能上采用分層設(shè)計(jì)，Ultra/Max版支持高速+城市導(dǎo)航駕駛輔助，可應(yīng)對(duì)復(fù)雜路口與突發(fā)路況；Pro版聚焦高頻高速場(chǎng)景，通過FOTA持續(xù)進(jìn)化。這套系統(tǒng)不僅強(qiáng)化了全場(chǎng)景駕駛的安全性與便捷性，更以“硬件預(yù)埋+軟件迭代”的思路，為后續(xù)高階智能駕駛功能落地奠定了基礎(chǔ)。

從硬件參數(shù)的具體升級(jí)來看，Ultra/Max版的算力芯片從雙Orin-X迭代為單Thor-U，算力從508TOPS躍升至700TOPS，實(shí)際效能提升3倍以上，能穩(wěn)定運(yùn)行端到端+VLM大模型，還預(yù)留了VLA大模型接口，未來可支持語(yǔ)音駕駛指令等高級(jí)功能；Pro版芯片從地平線J5升級(jí)到J6M，新增的ATL全天候激光雷達(dá)體積與重量均減少60%，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá)200米、視野120度，讓其對(duì)周邊環(huán)境的感知精度大幅提升，主動(dòng)安全能力全面看齊AD Max版本。

功能體驗(yàn)上，Ultra/Max版的全場(chǎng)景NOA表現(xiàn)亮眼，高速場(chǎng)景下可自主變道超車，連續(xù)彎道行駛加減速絲滑，遇前方事故車能在120km/h速度下完成剎停；城市場(chǎng)景中能自動(dòng)應(yīng)對(duì)紅綠燈與復(fù)雜路口轉(zhuǎn)彎，配合導(dǎo)航限速自動(dòng)調(diào)整車速，還可與駕駛員智能對(duì)話執(zhí)行指令。Pro版雖目前僅支持高速NOA，但通過FOTA未來有望打通簡(jiǎn)單城市場(chǎng)景功能，滿足多數(shù)用戶長(zhǎng)途通勤需求。

用戶價(jià)值層面，理想延續(xù)分層方案覆蓋不同預(yù)算需求：Ultra/Max版面向追求全場(chǎng)景智能的用戶，Pro版聚焦性價(jià)比，Air版雖無激光雷達(dá)，但9個(gè)攝像頭配合地平線J5芯片，BEV顯示與LKA功能仍能穩(wěn)定發(fā)揮。全系標(biāo)配的記憶泊車、遙控泊車功能，解決了窄車位泊車痛點(diǎn)；車道保持、主動(dòng)剎車等主動(dòng)安全配置，結(jié)合電容式方向盤檢測(cè)，進(jìn)一步降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

整體而言，理想L7煥新版通過硬件預(yù)埋與軟件迭代的組合策略，既實(shí)現(xiàn)了當(dāng)前智能駕駛體驗(yàn)的升級(jí)，又為后續(xù)向L3級(jí)別輔助駕駛演進(jìn)預(yù)留了空間，精準(zhǔn)匹配了家庭用戶對(duì)安全、便捷的核心訴求，展現(xiàn)出品牌在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)前瞻性與用戶思維。