2023款林肯航海家的動(dòng)力參數(shù)提升主要體現(xiàn)在燃油版功率增強(qiáng)、新增混動(dòng)系統(tǒng)及燃油效率優(yōu)化三方面。

具體來(lái)看，新款燃油版全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)261馬力、峰值扭矩390?！っ祝^老款2.7T V6車(chē)型的322馬力雖有排量調(diào)整，但功率提升16匹，且發(fā)動(dòng)機(jī)效率優(yōu)化；同時(shí)新增混動(dòng)版，通過(guò)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+190馬力電機(jī)組合實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)綜合功率309馬力，既保留強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，又將WLTC工況油耗降至6.7-6.98L/100km，較老款2.7T的9.6L/100km（NEDC）降低超2.6L，節(jié)能效果顯著。此外，新款整車(chē)質(zhì)保最長(zhǎng)延至7年/18萬(wàn)公里，進(jìn)一步降低用戶后期使用成本，兼顧動(dòng)力性能與用車(chē)經(jīng)濟(jì)性。

從動(dòng)力響應(yīng)的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，新款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩區(qū)間覆蓋2500-4000rpm，與老款2.7T V6一致，但得益于發(fā)動(dòng)機(jī)效率的優(yōu)化，低轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出更直接。即便是兩噸左右的車(chē)身，城市通勤時(shí)起步輕快，超車(chē)時(shí)深踩油門(mén)能迅速獲得動(dòng)力反饋，百公里加速仍能維持在7秒內(nèi)，與老款表現(xiàn)相當(dāng)。新增的混動(dòng)版則通過(guò)Power Split動(dòng)力分流技術(shù)，自動(dòng)匹配發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的輸出模式，eCVT變速箱換擋無(wú)頓挫，高速巡航時(shí)電機(jī)輔助輸出，既保證了動(dòng)力平順性，又進(jìn)一步降低能耗。

在燃油經(jīng)濟(jì)性上，新款的提升尤為明顯。燃油版WLTC工況油耗為8.22-8.66L/100km，較老款2.7T的9.6L/100km（NEDC）降低1.34-1.38L；混動(dòng)版更是低至6.7-6.98L/100km，按年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，混動(dòng)版每年可節(jié)省約2000元油費(fèi)（以95號(hào)汽油8元/L計(jì)）。同時(shí)，新款全系滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力總成更適配當(dāng)前環(huán)保要求，符合全球節(jié)能減排趨勢(shì)。

除了動(dòng)力參數(shù)的調(diào)整，新款在駕駛體驗(yàn)與豪華配置上也同步升級(jí)。燃油版匹配的8AT自動(dòng)變速箱邏輯更智能，城市走走停停時(shí)換擋平順性優(yōu)于老款的手自一體變速箱；混動(dòng)版則保留了林肯經(jīng)典的按鍵式換擋、主動(dòng)降噪等配置，部分車(chē)型還配備Revel銳威音響與后排座椅通風(fēng)按摩功能。此外，新款軸距加長(zhǎng)至2900mm，后排空間更寬敞，搭配540度全景影像、SYNC+車(chē)機(jī)系統(tǒng)等科技配置，在強(qiáng)化動(dòng)力性能的同時(shí)，延續(xù)了林肯的豪華基因。

整體而言，2023款林肯航海家的動(dòng)力升級(jí)并非單純追求參數(shù)提升，而是通過(guò)排量?jī)?yōu)化與混動(dòng)技術(shù)的引入，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、油耗與用車(chē)成本的平衡。從大排量V6到高效2.0T+混動(dòng)的轉(zhuǎn)型，既響應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)節(jié)能的需求，又通過(guò)質(zhì)保延長(zhǎng)、配置升級(jí)等舉措，提升了產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者提供了更具性價(jià)比的豪華SUV選擇。