支撐極氪自動駕駛功能的技術(shù)來源多元，涵蓋自主研發(fā)與外部合作兩大核心路徑。極氪自主打造的浩瀚智駕系統(tǒng)是其技術(shù)基石，該系統(tǒng)已斬獲上海市高快速路L3自動駕駛測試牌照，在多類場景測試中實現(xiàn)100%通過率，穩(wěn)定性獲行業(yè)高度認可；其核心構(gòu)成的“千里浩瀚”智駕體系，包含H7、H9兩大高階方案，H7主打“滿血版車位到車位”等實用功能，H9則觸及L3級智駕能力上限，還作為吉利集團統(tǒng)一智駕方案供旗下品牌按需適配。外部合作上，Mobileye為新款極氪001提供智駕系統(tǒng)支持，Waymo則與極氪基于浩瀚M架構(gòu)聯(lián)合開發(fā)Robotaxi定制車，搭載Waymo第六代自動駕駛系統(tǒng)的車型已開啟路測；同時極氪還借助英偉達芯片技術(shù)提升系統(tǒng)算力，與億咖通科技合作開發(fā)覆蓋L2+至L5級別的智能駕駛系統(tǒng)，多方技術(shù)協(xié)同構(gòu)建起極氪自動駕駛的完整能力矩陣。

在自主研發(fā)層面，極氪的技術(shù)優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在系統(tǒng)方案的完整性，更依托吉利集團的資源整合能力實現(xiàn)深度突破。硬件上，極氪全系標配雙NVIDIA DRIVE AGX Orin-X芯片，算力通過集團資源優(yōu)化提升至23.5 EFLOPS，為高階智駕提供強勁算力支撐；數(shù)據(jù)層面，吉利旗下750萬輛L2及以上輔助駕駛車輛每日生成超2億公里行駛數(shù)據(jù)，這些真實場景數(shù)據(jù)持續(xù)反哺算法迭代，讓系統(tǒng)對復(fù)雜路況的感知與決策更精準。算法架構(gòu)上，極氪聯(lián)合億咖通科技基于NVIDIA平臺進行升級，引入前沿技術(shù)模塊，形成從L2+到L5級別的全棧式智能駕駛開發(fā)能力，確保技術(shù)迭代的連續(xù)性與前瞻性。

外部合作方面，極氪與行業(yè)頭部企業(yè)的協(xié)同各有側(cè)重。Mobileye憑借在計算機視覺和駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域的深厚積累，為新款極氪001提供視覺感知等關(guān)鍵技術(shù)支持，其成熟的算法模型與極氪車型的適配性經(jīng)過多輪驗證，能在高速、城市快速路等場景中穩(wěn)定發(fā)揮作用；而與Waymo的合作則聚焦未來出行生態(tài)，雙方基于浩瀚M架構(gòu)打造的Robotaxi定制車預(yù)埋無人駕駛接口，可無縫接入L4及以上級別系統(tǒng)，目前搭載Waymo第六代自動駕駛系統(tǒng)的車型已在公開道路開展路測，為極氪探索商業(yè)運營場景積累數(shù)據(jù)與經(jīng)驗。

值得注意的是，極氪的技術(shù)布局并非簡單堆砌資源，而是形成了“自主研發(fā)為核心、外部合作補短板”的協(xié)同邏輯。自主研發(fā)的浩瀚智駕系統(tǒng)在泛用性上更具優(yōu)勢，支持的道路場景和城市范圍更廣，能更好適配國內(nèi)復(fù)雜的交通環(huán)境；外部合作則快速補充了特定場景下的技術(shù)成熟度，比如Mobileye的方案在部分細分場景的響應(yīng)速度上有先發(fā)優(yōu)勢，Waymo的合作則讓極氪提前觸及L4級別的技術(shù)邊界。這種多元組合既保證了當前產(chǎn)品的智駕體驗，也為未來技術(shù)升級預(yù)留了空間。

總體而言，極氪通過自主研發(fā)筑牢技術(shù)根基，借助外部合作拓展能力邊界，形成了兼具深度與廣度的自動駕駛技術(shù)體系。自主研發(fā)確保了技術(shù)的適配性與可控性，外部合作則加速了技術(shù)落地與場景覆蓋，兩者相互補充，共同支撐極氪在智能駕駛領(lǐng)域的持續(xù)進化，為用戶提供從日常通勤到未來出行的全場景智駕解決方案。