日產(chǎn)途樂滿載和空載時的油耗差別較大，以2023款5.6L車型為例，兩者油耗差值預(yù)計可達3-5L/100km。作為定位硬派豪華的大型SUV，途樂搭載5.6L V8自然吸氣發(fā)動機與7擋手自一體變速箱，非承載式車身結(jié)構(gòu)賦予其強大越野基因，但整備質(zhì)量本身已達2.7-2.8噸，當(dāng)進入滿載場景——7座滿員疊加行李后，額外增加的300-500kg負(fù)荷會顯著提升發(fā)動機動力需求，噴油量隨之增加，綜合油耗從空載時的15-18L/100km上升至滿載時的18-22L/100km。不過其配備的VVEL連續(xù)動態(tài)氣門升程技術(shù)可優(yōu)化不同負(fù)荷下的進氣效率，一定程度緩沖油耗波動，再結(jié)合98.4L的大油箱容積，即便滿載出行也能保障可觀續(xù)航，既滿足家庭多人出行的空間需求，也兼顧了硬派SUV的動力儲備。

從動力邏輯來看，途樂的油耗差異與發(fā)動機負(fù)荷特性緊密相關(guān)。空載狀態(tài)下，車輛負(fù)荷較小，發(fā)動機無需輸出過多扭矩克服重量，VVEL技術(shù)可精準(zhǔn)調(diào)節(jié)氣門升程，讓進氣效率與低負(fù)荷需求匹配，此時油耗處于相對低位；而滿載時，7座滿員加行李的重量增加，發(fā)動機需提升噴油量以維持動力輸出，盡管VVEL技術(shù)仍在發(fā)揮作用，但大排量自吸的特性決定了油耗上升的趨勢難以完全抵消。這種差異并非技術(shù)短板，而是硬派SUV為兼顧越野性能與空間實用性的必然表現(xiàn)，畢竟途樂的非承載式車身和全時四驅(qū)系統(tǒng)本身就需要一定動力儲備。

在用戶實際體驗中，油耗差異會直觀體現(xiàn)在續(xù)航里程上。空載狀態(tài)下，98.4L大油箱配合15-18L/100km的油耗，續(xù)航可達500-650km；而滿載時續(xù)航則縮短至450-550km。不過用戶無需過度焦慮，途樂標(biāo)配的遠(yuǎn)程啟動、ProPILOT L2級輔助駕駛等功能，能降低不同負(fù)荷下的駕駛負(fù)擔(dān)，360度全景影像（旗艦版）也讓滿載時的停車、挪車更便捷。作為一款主打家庭出行與戶外探索的車型，這樣的油耗差異在同級別硬派SUV中屬于合理范圍，其400馬力的動力儲備即使在滿載時也不會出現(xiàn)明顯“肉感”，確保了駕駛體驗的連貫性。

值得注意的是，途樂的油耗差異也與其品牌定位相契合。日產(chǎn)延續(xù)“技術(shù)日產(chǎn)，人車生活”的理念，通過VVEL發(fā)動機技術(shù)在動力與燃油效率間尋找平衡，既保留了硬派SUV的越野能力，又兼顧了家庭使用的舒適性。非承載式車身、全時四驅(qū)帶中央差速器鎖止、雙叉臂獨立懸掛（旗艦版配備空氣懸掛）等配置，讓它在面對復(fù)雜路況時游刃有余，而大油箱設(shè)計則為長途出行提供了保障。這種設(shè)計思路，正是途樂能夠在大型豪華硬派SUV市場立足的關(guān)鍵，它既滿足了用戶對空間和動力的需求，也通過技術(shù)手段優(yōu)化了油耗表現(xiàn)。

綜合來看，日產(chǎn)途樂滿載與空載的油耗差異是其車型特性與使用場景共同作用的結(jié)果。硬派車身結(jié)構(gòu)、大排量發(fā)動機帶來了出色的動力與越野性能，但也使得負(fù)荷變化對油耗的影響更為明顯。不過憑借VVEL技術(shù)的加持和大油箱的設(shè)計，這種差異被控制在合理范圍內(nèi)，不會過度影響用戶的使用體驗。對于注重7座空間、動力儲備和越野能力的用戶而言，途樂的油耗表現(xiàn)與其產(chǎn)品定位相匹配，是一款能夠兼顧家庭出行與戶外探索的全能型大型SUV。