極氪001在賽道上能跑出的最高極速為280km/h，這一成績由2026款全系車型（含103度后驅(qū)Max版、95度四驅(qū)Max版等）達(dá)成。

作為極氪品牌“高性能+智能”雙突破的體現(xiàn)，280km/h的極速并非單一參數(shù)的堆砌：2026款車型依托925馬力雙電機(jī)（部分單電機(jī)503馬力）與913N·m總扭矩的動(dòng)力儲備，配合900V高壓平臺提升電能轉(zhuǎn)化效率，確保高轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力輸出線性；同時(shí)標(biāo)配運(yùn)動(dòng)/賽道駕駛模式、可變轉(zhuǎn)向比及雙叉臂+多連桿獨(dú)立懸掛（部分車型搭載空氣懸掛），為高速行駛提供穩(wěn)定支撐。而2025款全系車型最高車速為240km/h，雖動(dòng)力參數(shù)略低（789馬力雙電機(jī)或421馬力單電機(jī)），但同樣配備運(yùn)動(dòng)模式與專業(yè)懸掛，兼顧日常賽道樂趣與性價(jià)比。無論是280km/h的性能標(biāo)桿，還是240km/h的實(shí)用之選，極氪001都通過分層化的極速設(shè)計(jì)，平衡了賽道性能與用戶多元需求。

作為極氪品牌“高性能+智能”雙突破的體現(xiàn)，280km/h的極速并非單一參數(shù)的堆砌：2026款車型依托925馬力雙電機(jī)（部分單電機(jī)503馬力）與913N·m總扭矩的動(dòng)力儲備，配合900V高壓平臺提升電能轉(zhuǎn)化效率，確保高轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力輸出線性；同時(shí)標(biāo)配運(yùn)動(dòng)/賽道駕駛模式、可變轉(zhuǎn)向比及雙叉臂+多連桿獨(dú)立懸掛（部分車型搭載空氣懸掛），為高速行駛提供穩(wěn)定支撐。而2025款全系車型最高車速為240km/h，雖動(dòng)力參數(shù)略低（789馬力雙電機(jī)或421馬力單電機(jī)），但同樣配備運(yùn)動(dòng)模式與專業(yè)懸掛，兼顧日常賽道樂趣與性價(jià)比。無論是280km/h的性能標(biāo)桿，還是240km/h的實(shí)用之選，極氪001都通過分層化的極速設(shè)計(jì)，平衡了賽道性能與用戶多元需求。

從用戶體驗(yàn)維度看，280km/h車型的賽道實(shí)用性進(jìn)一步強(qiáng)化：其支持賽道模式與模擬聲浪，配合540度全景影像及透明底盤輔助精準(zhǔn)走線，AR-HUD可實(shí)時(shí)顯示車速、轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，讓駕駛者無需低頭即可專注操控；CLTC續(xù)航覆蓋710-810km，10%-80%快充僅需0.12-0.17小時(shí)，即使經(jīng)歷高強(qiáng)度賽道駕駛，補(bǔ)能效率也能滿足即時(shí)需求。240km/h車型雖極速稍低，但675-750km的續(xù)航與0.19-0.25小時(shí)的快充表現(xiàn)，同樣能兼顧日常通勤與偶爾的賽道體驗(yàn)，25.90萬的起售價(jià)也讓性能門檻更親民。

極氪001的極速分層設(shè)計(jì)，背后是品牌對“獵裝轎跑”定位的深度落地：2026款通過900V高壓平臺、禾賽激光雷達(dá)（算力700TOPS）等技術(shù)，將智能與性能深度融合；2025款則以800V平臺搭配Mobileye/英偉達(dá)芯片平衡成本與體驗(yàn)，全系標(biāo)配的無框車門、電動(dòng)吸合門等豪華配置，讓賽道性能與日常豪華感無縫銜接。這種“用戶型科技企業(yè)”的產(chǎn)品理念，既滿足了性能愛好者對極速的追求，也為普通用戶提供了兼顧實(shí)用的選擇。

整體而言，極氪001以280km/h的賽道極速樹立同價(jià)位中大型電動(dòng)車的性能標(biāo)桿，又通過240km/h的實(shí)用版本覆蓋更廣泛需求。全系依托高壓平臺、專業(yè)懸掛與駕駛模式的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了賽道極限與日常場景的統(tǒng)一，展現(xiàn)出極氪在電動(dòng)性能領(lǐng)域的技術(shù)沉淀與用戶思維。