問界M8不同版本在動力系統(tǒng)方面的差異主要體現(xiàn)在能源類型、驅(qū)動形式、續(xù)航里程及電池配置上，核心動力參數(shù)與技術(shù)平臺則保持了品牌統(tǒng)一的高性能標(biāo)準(zhǔn)。

具體來看，增程版（Max、Max+、Ultra）均搭載1.5T增程器與前后雙電機，系統(tǒng)綜合功率392kW、扭矩720N·m，零百加速約5秒，其中Max版采用37kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航201km；Max+與Ultra版升級為53.4kWh三元鋰電池，純電續(xù)航提升至310km，綜合續(xù)航達1526km，更適合長途出行。純電版則基于800V高壓平臺打造，Max+五座長續(xù)航版為后置單電機，最大功率227kW，CLTC續(xù)航705km，百公里電耗15.8kWh；Ultra六座四驅(qū)版升級為前后雙電機，總功率387kW，扭矩597N·m，雖能耗升至17.6kWh，但續(xù)航仍保持625km的實用水平，且雙電機四驅(qū)系統(tǒng)能提升復(fù)雜路況的抓地力。全系純電版支持30%-80%快充僅需15分鐘，補能效率領(lǐng)先同級，同時增程版WLTC綜合續(xù)航超1500km，純電版則因無增程器擁有前備廂儲物優(yōu)勢，不同版本精準(zhǔn)匹配了用戶對續(xù)航、動力及場景的多樣化需求。

具體來看，增程版（Max、Max+、Ultra）均搭載1.5T增程器與前后雙電機，系統(tǒng)綜合功率392kW、扭矩720N·m，零百加速約5秒，其中Max版采用37kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航201km；Max+與Ultra版升級為53.4kWh三元鋰電池，純電續(xù)航提升至310km，綜合續(xù)航達1526km，更適合長途出行。純電版則基于800V高壓平臺打造，Max+五座長續(xù)航版為后置單電機，最大功率227kW，CLTC續(xù)航705km，百公里電耗15.8kWh；Ultra六座四驅(qū)版升級為前后雙電機，總功率387kW，扭矩597N·m，雖能耗升至17.6kWh，但續(xù)航仍保持625km的實用水平，且雙電機四驅(qū)系統(tǒng)能提升復(fù)雜路況的抓地力。全系純電版支持30%-80%快充僅需15分鐘，補能效率領(lǐng)先同級，同時增程版WLTC綜合續(xù)航超1500km，純電版則因無增程器擁有前備廂儲物優(yōu)勢，不同版本精準(zhǔn)匹配了用戶對續(xù)航、動力及場景的多樣化需求。

從技術(shù)特點與用戶體驗的角度，這些差異進一步細(xì)化了使用場景的適配性。增程版憑借長綜合續(xù)航，成為長途自駕或充電設(shè)施不便地區(qū)用戶的優(yōu)選，其增程系統(tǒng)可通過油電切換消除續(xù)航焦慮；純電版則依托800V高壓平臺的快充能力，更適合充電便利的城市用戶，單電機版聚焦續(xù)航經(jīng)濟性，雙電機版則強化了性能與操控，尤其在雨雪天氣或山路行駛時，四驅(qū)系統(tǒng)能提供更穩(wěn)定的動態(tài)表現(xiàn)。值得注意的是，無論是增程還是純電版本，均采用固定齒比變速箱，純電驅(qū)動無換擋頓挫，配合華為調(diào)校的底盤（雙叉臂前懸+五連桿后懸+空氣懸掛），在動力響應(yīng)與乘坐舒適性上實現(xiàn)了平衡。

品牌特色方面，華為技術(shù)的賦能貫穿始終。800V高壓平臺與電機技術(shù)的結(jié)合，讓純電版在“動力、續(xù)航、補能”三者間達成高效平衡；雙電機版的四驅(qū)系統(tǒng)還能與華為乾崑智駕ADS協(xié)同，提升輔助駕駛時的車輛穩(wěn)定性。這種“以用戶為中心”的場景化設(shè)計，既覆蓋了家庭用戶對長續(xù)航、大空間的剛需，也滿足了部分用戶對高性能、多場景適應(yīng)性的進階需求，體現(xiàn)了鴻蒙智行在產(chǎn)品規(guī)劃上的精準(zhǔn)定位。

整體而言，問界M8通過能源類型與驅(qū)動形式的差異化組合，構(gòu)建了覆蓋不同使用場景的動力矩陣。無論是注重經(jīng)濟性的增程版，還是追求高效補能的純電單電機版，抑或兼顧性能與穩(wěn)定性的純電雙電機版，均在核心技術(shù)平臺的支撐下，保持了統(tǒng)一的高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，為用戶提供了清晰且多元的選擇空間。