深藍(lán)S09的剎車(chē)性能在試駕中展現(xiàn)出“日常舒適平順、極限穩(wěn)定可靠”的均衡表現(xiàn)，既適配城市通勤的細(xì)膩需求，又能應(yīng)對(duì)緊急場(chǎng)景的安全考驗(yàn)。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，初段剎車(chē)調(diào)校柔和，輕微踩踏不會(huì)產(chǎn)生突兀制動(dòng)，避免了城市跟車(chē)時(shí)的乘客不適感；深踩后制動(dòng)力線(xiàn)性釋放，配合前/后通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器的高效散熱，連續(xù)十次緊急剎車(chē)的成績(jī)從36.50米到39.54米，熱衰減控制在行業(yè)優(yōu)秀水平，即便是高速急剎或山路連續(xù)下坡，車(chē)身也能保持平穩(wěn)姿態(tài)，無(wú)明顯點(diǎn)頭或側(cè)滑。而全系標(biāo)配的博世ESP、EBD、BA系統(tǒng)，更讓濕滑路面的剎車(chē)過(guò)程平順可控，加上前方碰撞預(yù)警與主動(dòng)剎車(chē)的精準(zhǔn)介入，在50km/h水馬錐桶測(cè)試中成功剎停的表現(xiàn)，進(jìn)一步印證了其從硬件到軟件的完整安全支撐體系。這種“科技平權(quán)”理念下的無(wú)差別配置，讓23.99萬(wàn)起的全系車(chē)型都能享受到同級(jí)別高端的制動(dòng)體驗(yàn)，既兼顧了日常駕駛的舒適性，又筑牢了極限場(chǎng)景的安全底線(xiàn)。

在具體的制動(dòng)響應(yīng)層面，通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器的硬件優(yōu)勢(shì)尤為突出。這類(lèi)制動(dòng)器通過(guò)盤(pán)體表面的通風(fēng)槽設(shè)計(jì)，加速熱量散發(fā)，即便在山路連續(xù)下坡或高速頻繁跟車(chē)的場(chǎng)景中，也能有效抑制熱衰減，確保制動(dòng)力始終穩(wěn)定輸出。搭配BA剎車(chē)輔助系統(tǒng)，緊急踩踏剎車(chē)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)踏板力度和速度自動(dòng)放大制動(dòng)力，既避免了傳統(tǒng)剎車(chē)“初段軟、中段猛”的突兀感，又能在最短距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)減速，讓駕駛者在突發(fā)狀況下更易掌控節(jié)奏。

動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。博世ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)與EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)協(xié)同工作，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速和車(chē)身姿態(tài)，當(dāng)車(chē)輛在濕滑路面剎車(chē)或緊急變道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)精準(zhǔn)調(diào)整四輪制動(dòng)力分配，避免單側(cè)車(chē)輪抱死導(dǎo)致的側(cè)滑或跑偏。試駕過(guò)程中，即便是在模擬雨天的濕滑路面進(jìn)行急剎，車(chē)身依然保持直線(xiàn)行駛軌跡，防抱死系統(tǒng)的介入平順無(wú)彈跳，給予駕駛者充足信心。

主動(dòng)安全配置的加持進(jìn)一步提升了剎車(chē)性能的實(shí)用性。全系標(biāo)配的前方碰撞預(yù)警與主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，依托3個(gè)毫米波雷達(dá)和10-11個(gè)攝像頭的感知能力，能提前識(shí)別前方車(chē)輛、行人等障礙物。在50km/h的水馬錐桶測(cè)試中，系統(tǒng)不僅成功觸發(fā)緊急制動(dòng)，且介入時(shí)機(jī)精準(zhǔn)，既不會(huì)過(guò)早干預(yù)影響駕駛節(jié)奏，也不會(huì)延遲導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)，有效降低了低速追尾的概率。

深藍(lán)汽車(chē)的“科技平權(quán)”理念在此體現(xiàn)得淋漓盡致。23.99萬(wàn)起的全系車(chē)型均配備前/后通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器、全套博世制動(dòng)系統(tǒng)及主動(dòng)安全配置，無(wú)高低配差異。這種配置策略讓所有用戶(hù)都能享受到一致的高端制動(dòng)體驗(yàn)，無(wú)需為了核心安全性能額外升級(jí)配置。同時(shí)，結(jié)合華為乾崑智駕系統(tǒng)的感知能力，硬件的可靠性與軟件的智能性形成雙重保障，為用戶(hù)構(gòu)建了從日常通勤到極限場(chǎng)景的全方位剎車(chē)安全體系。

總體而言，深藍(lán)S09的剎車(chē)性能通過(guò)硬件的扎實(shí)配置、軟件的智能協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了舒適與安全的平衡。無(wú)論是城市路況的平順跟車(chē)，還是緊急場(chǎng)景的穩(wěn)定制動(dòng)，都展現(xiàn)出同級(jí)別領(lǐng)先的表現(xiàn)。其無(wú)差別配置的策略，更讓安全性能成為全系車(chē)型的標(biāo)配，真正將“科技平權(quán)”的理念落到實(shí)處，為用戶(hù)帶來(lái)兼具實(shí)用性與安全感的駕駛體驗(yàn)。