林肯旗下六座SUV的動力性能表現(xiàn)可圈可點，不同車型均針對定位與場景需求給出了適配性的強勁方案。以飛行家六座版為例，全系標(biāo)配的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機搭配10速自動變速箱，基礎(chǔ)版便擁有355馬力、553?！っ椎膭恿?，新款更將參數(shù)提升至367馬力與575?！っ祝墑e中處于領(lǐng)先水平；實測0-100公里加速僅需6.18秒，動力輸出既強勁又平順，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時聲音低沉渾厚，兼顧性能與質(zhì)感。而冒險家六座油電混動車型則通過1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動機與電機的組合，實現(xiàn)了153千瓦的系統(tǒng)綜合功率與210牛·米的最大扭矩，動力體驗不輸同級2.0T車型，起步提速順暢、超車時澎湃有力，變速箱表現(xiàn)平穩(wěn)無頓挫，還具備“電感加速”的特性，能耗方面WLTC綜合油耗僅5.35L/100km，綜合續(xù)航可達1252公里，擁堵路況下油耗也保持在較低水平。此外，飛行家依托縱置后驅(qū)平臺實現(xiàn)50:50的前后重心分配，車身平衡性出色，高速過彎側(cè)傾小，再配合CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，面對各種路況都能展現(xiàn)出穩(wěn)健且有信心的駕駛感受，讓豪華感與動力性能得到了很好的兼顧。

飛行家六座版的動力表現(xiàn)不僅體現(xiàn)在參數(shù)上，更通過細(xì)膩的調(diào)校傳遞出豪華SUV應(yīng)有的質(zhì)感。其3.0T V6雙渦輪發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能釋放充沛扭矩，日常起步時輕踩油門便有明顯的推背感，高速巡航時即便車速超過120km/h，再加速超車也毫不費力，動力儲備的深厚程度讓駕駛變得從容。10速自動變速箱的齒比分布合理，換擋邏輯清晰，無論是急加速時的連續(xù)降擋，還是勻速行駛時的升擋平順性，都處理得十分到位，幾乎讓人察覺不到擋位切換的痕跡，進一步強化了整車的行駛高級感。

冒險家六座油電混動車型則精準(zhǔn)切中了注重能效與平順性的用戶需求。其1.5T發(fā)動機與電機的組合，在起步階段主要由電機驅(qū)動，動力響應(yīng)迅速且無遲滯，帶來“電感加速”的輕盈體驗；中后段加速時發(fā)動機與電機會協(xié)同輸出，系統(tǒng)綜合功率的釋放讓超車過程干脆利落。值得一提的是，這套混動系統(tǒng)沒有明顯的動能回收拖拽感，剎車踏板的腳感線性，駕駛感受更接近傳統(tǒng)燃油車，降低了用戶的適應(yīng)成本。WLTC綜合油耗5.35L/100km的成績，在六座SUV中具備顯著優(yōu)勢，綜合續(xù)航1252公里更是解決了長途出行的里程焦慮，擁堵路況下電機的介入還能進一步降低油耗，兼顧了日常通勤與長途旅行的雙重場景。

兩款車型在動力調(diào)校上的差異化，展現(xiàn)了林肯對不同用戶需求的精準(zhǔn)把握。飛行家六座版以大排量渦輪發(fā)動機的強勁性能，滿足了追求駕駛質(zhì)感與豪華體驗的用戶；冒險家六座混動則通過油電協(xié)同的高效動力，為注重經(jīng)濟性與實用性的消費者提供了理想選擇。無論是追求澎湃動力的駕駛愛好者，還是看重能耗與平順性的家庭用戶，林肯六座SUV的動力系統(tǒng)都能給出適配的解決方案，讓動力性能與使用場景實現(xiàn)了較好的平衡。