理想L6通過“分層算力架構(gòu)+雙芯片協(xié)同”的核心邏輯，實現(xiàn)了智能駕駛、座艙交互與能源管理等多系統(tǒng)的深度聯(lián)動。

其智能駕駛芯片與車機芯片各司其職：Pro版搭載的地平線征程6M（128TOPS）與Max版的英偉達Drive Thor-U（700TOPS），分別支撐AD Pro/AD Max輔助駕駛系統(tǒng)，結(jié)合激光雷達、多攝像頭等硬件實時處理道路數(shù)據(jù)；全系標配的高通驍龍8295P車機芯片，則保障多屏交互、語音指令響應(yīng)的流暢性。這種雙芯片分工模式，既讓高算力精準賦能智能駕駛的場景覆蓋（如Max版的城市導航輔助），又通過算力聯(lián)動打通座艙功能（如多指令同時響應(yīng)）與能源管理（如電池預加熱優(yōu)化），最終將“家庭首選”的理念落地為全場景的安全、便捷體驗。

理想L6的算力協(xié)同首先體現(xiàn)在智能駕駛場景的精準覆蓋上。Pro版的128TOPS算力，配合12路攝像頭、6路毫米波雷達及激光雷達的硬件組合，能夠高效處理高速路況下的實時數(shù)據(jù)，實現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、自動變道等功能，滿足家庭用戶日常高速通勤的需求；而Max版的700TOPS算力，憑借單顆Thor U芯片的強大性能，可應(yīng)對各類VLA大模型運算，在城市復雜路況中完成路口轉(zhuǎn)彎、避讓行人等精細操作，大幅降低駕駛疲勞感。這種分層算力配置，既讓不同預算的用戶都能享受到適配需求的智能駕駛體驗，也推動了高級輔助駕駛技術(shù)的普及。

在智能座艙交互層面，算力的協(xié)同作用同樣顯著。全系標配的高通驍龍8295P車機芯片，與智能駕駛芯片形成高效聯(lián)動，確保3K中控屏、副駕娛樂屏同時播放視頻或?qū)Ш綍r無卡頓，后排乘客調(diào)節(jié)電動座椅、加熱通風功能也能實時響應(yīng)。比如用戶發(fā)出“開啟按摩座椅+導航到公司”的復合指令時，高算力能快速分配資源，同步處理座艙控制與導航規(guī)劃的需求，讓交互體驗更流暢自然。同時，19揚聲器杜比全景聲系統(tǒng)的音效輸出，也依賴算力對音頻信號的精準解碼，進一步提升家庭出行的舒適感。

能源管理的智能化，也是算力協(xié)同的重要體現(xiàn)。理想L6的212km CLTC純電續(xù)航和1160km WLTC綜合續(xù)航，結(jié)合0.33小時的快充能力，本就為家庭出行提供了續(xù)航保障，而算力的加入則讓補能規(guī)劃更精準。通過智能駕駛芯片對車輛行駛數(shù)據(jù)、路況信息的實時分析，系統(tǒng)能提前預判電量消耗，結(jié)合導航輔助駕駛功能規(guī)劃最優(yōu)補能路線；同時，算力還能輔助電池預加熱系統(tǒng)根據(jù)環(huán)境溫度自動調(diào)節(jié)，提升低溫下的充電效率和續(xù)航表現(xiàn)，讓用戶在長途出行時更安心。

整體來看，理想L6的算力協(xié)同并非單一功能的疊加，而是以“家庭首選”為核心，將智能駕駛、舒適座艙與能源管理深度融合的系統(tǒng)工程。分層算力配置既照顧了不同用戶的預算需求，又通過雙芯片的高效聯(lián)動，把高算力轉(zhuǎn)化為全場景的實用價值——從日常通勤的智能輔助，到長途出行的續(xù)航安心，再到座艙內(nèi)的便捷交互，每一處細節(jié)都圍繞家庭用戶的核心需求展開，最終實現(xiàn)了安全、便捷與舒適的統(tǒng)一。