理想L6不同版本車型的算力運算速度存在差異，Pro智能煥新版為128TOPS，Max智能煥新版則達到700TOPS。作為理想汽車針對家庭用戶打造的智能座駕，L6通過算力分層配置精準匹配不同需求：Pro版搭載地平線征程6M芯片，128TOPS算力可穩(wěn)定支撐高速導(dǎo)航駕駛輔助、車道居中保持等L2級功能，配合12路攝像頭與激光雷達等硬件，能快速解析多傳感器數(shù)據(jù)，提升高速路況識別敏銳度，讓高速NOA功能決策更及時；Max版換裝英偉達Thor-U芯片，700TOPS的超高算力較老款雙Orin X提升顯著，不僅能應(yīng)對城市復(fù)雜路況下的無保護左轉(zhuǎn)、避讓加塞等場景，還為未來適配VLA大模型提供充裕運算資源，助力實現(xiàn)全場景智能駕駛，3萬差價帶來從“高速工具”到“全場景助手”的體驗升級，延續(xù)了理想“更懂中國家庭”的品牌理念。

從硬件協(xié)同角度看，兩款車型均配備1顆禾賽ATL激光雷達、11顆車外攝像頭與12顆超聲波雷達，高算力芯片與多傳感器組合形成高效數(shù)據(jù)處理閉環(huán)。Pro版的128TOPS算力可實時整合12路攝像頭的圖像信息，在高速場景下能敏銳識別前方車輛加減速、車道線變化及匝道口標識，提升上下匝道成功率，讓高速NOA功能的決策響應(yīng)更貼合實際路況需求；Max版的700TOPS算力則能同時處理激光雷達的點云數(shù)據(jù)與攝像頭的視覺信息，面對城市路口非機動車穿插、行人突然橫穿等復(fù)雜場景時，可快速完成環(huán)境建模與動態(tài)物體軌跡預(yù)測，使智能駕駛系統(tǒng)的應(yīng)對更從容。

在用戶體驗層面，Pro版以24.98萬的指導(dǎo)價實現(xiàn)128TOPS算力與AD Pro系統(tǒng)的標配，對于日常以高速通勤為主的家庭用戶而言，無需額外增加預(yù)算即可獲得穩(wěn)定的輔助駕駛體驗，算力冗余度足以覆蓋基礎(chǔ)智能駕駛場景；Max版27.98萬的定價雖高出3萬，但700TOPS算力支撐的城市導(dǎo)航駕駛輔助與記憶泊車功能，能有效降低城市停車難度，尤其適合頻繁穿梭于復(fù)雜城區(qū)的用戶，實現(xiàn)從“高速工具”到“全場景助手”的進階。

從技術(shù)前瞻性來看，Max版的700TOPS算力為未來功能升級預(yù)留了空間。隨著智能駕駛技術(shù)向VLA大模型方向發(fā)展，超高算力可保障系統(tǒng)在接入大模型后仍保持流暢運行，避免因算力不足導(dǎo)致的功能受限；Pro版的128TOPS算力也并非局限于當前場景，其對高速NOA的優(yōu)化已覆蓋家庭用戶高頻使用需求，后續(xù)通過OTA升級還能進一步提升功能細節(jié)，持續(xù)優(yōu)化駕駛體驗。

整體而言，理想L6通過算力分層設(shè)計，既滿足了注重性價比的家庭用戶對基礎(chǔ)智能駕駛的需求，也為追求高階體驗的用戶提供了具備前瞻性的選擇。從硬件配置到功能落地，再到未來升級潛力，L6的算力方案始終圍繞家庭用戶的實際使用場景展開，以精準的需求匹配強化了“更懂中國家庭”的技術(shù)標簽。