問(wèn)界M9 2025款在智能駕駛輔助方面搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，以4個(gè)激光雷達(dá)（含192線及3顆固態(tài)雷達(dá)）、5個(gè)毫米波雷達(dá)等36+感知硬件為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能駕駛的全場(chǎng)景覆蓋。

這款車(chē)的智能駕駛配置圍繞“華為技術(shù)賦能”與“全場(chǎng)景實(shí)用性”展開(kāi)：硬件上，250米長(zhǎng)距激光雷達(dá)可提前識(shí)別遠(yuǎn)距離障礙物，全系標(biāo)配高精地圖與540度全景影像，消除視野盲區(qū)；功能層面，全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中保持等基礎(chǔ)功能全系標(biāo)配，選裝城市導(dǎo)航輔助后可應(yīng)對(duì)復(fù)雜城區(qū)路況，循跡倒車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)等功能則降低了停車(chē)難度。同時(shí)，AR-HUD抬頭顯示將導(dǎo)航與智駕信息投射在前擋風(fēng)，配合HarmonyOS車(chē)機(jī)的語(yǔ)音交互，讓操作更便捷，而DMS疲勞監(jiān)測(cè)、哨兵模式等配置，也進(jìn)一步強(qiáng)化了行駛與駐車(chē)的安全保障。

這款車(chē)的智能駕駛配置圍繞“華為技術(shù)賦能”與“全場(chǎng)景實(shí)用性”展開(kāi)：硬件上，250米長(zhǎng)距激光雷達(dá)可提前識(shí)別遠(yuǎn)距離障礙物，全系標(biāo)配高精地圖與540度全景影像，消除視野盲區(qū)；功能層面，全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中保持等基礎(chǔ)功能全系標(biāo)配，選裝城市導(dǎo)航輔助后可應(yīng)對(duì)復(fù)雜城區(qū)路況，循跡倒車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)等功能則降低了停車(chē)難度。同時(shí)，AR-HUD抬頭顯示將導(dǎo)航與智駕信息投射在前擋風(fēng)，配合HarmonyOS車(chē)機(jī)的語(yǔ)音交互，讓操作更便捷，而DMS疲勞監(jiān)測(cè)、哨兵模式等配置，也進(jìn)一步強(qiáng)化了行駛與駐車(chē)的安全保障。

從具體場(chǎng)景適配來(lái)看，問(wèn)界M9 2025款的智能駕駛系統(tǒng)覆蓋了用戶日常出行的核心需求。高速場(chǎng)景下，全系標(biāo)配的高速導(dǎo)航駕駛輔助可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道保持與智能換道，官方數(shù)據(jù)顯示智能駕駛占比保守估計(jì)達(dá)80%，大幅減輕長(zhǎng)途駕駛負(fù)擔(dān)；城區(qū)場(chǎng)景中，選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助后，系統(tǒng)能精準(zhǔn)識(shí)別樁筒、行人及兩輪車(chē)，甚至預(yù)判斜走行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的行動(dòng)軌跡，應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通狀況的能力顯著提升。泊車(chē)環(huán)節(jié)更是亮點(diǎn)突出，支持無(wú)死角自定義泊車(chē)、跨樓層記憶泊車(chē)及VPD泊車(chē)代駕功能，即便是狹窄車(chē)位或多層停車(chē)場(chǎng)，也能通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)巡航找車(chē)位并完成泊入，離車(chē)后還可遠(yuǎn)程控制車(chē)輛完成泊車(chē)操作，解決了用戶“停車(chē)難”的痛點(diǎn)。

在技術(shù)底層邏輯上，華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)采用多傳感器融合方案，192線激光雷達(dá)與3顆固態(tài)激光雷達(dá)形成互補(bǔ)，結(jié)合5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及最多13個(gè)車(chē)外攝像頭，構(gòu)建起360度無(wú)死角的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)。這種硬件組合不僅能實(shí)現(xiàn)250米遠(yuǎn)距離探測(cè)，還能在惡劣天氣或復(fù)雜光線條件下保持穩(wěn)定感知，為智能駕駛功能的可靠性提供了硬件支撐。同時(shí)，全系統(tǒng)一的硬件配置是其一大特色——無(wú)論增程版還是純電版，Max還是Ultra配置，均搭載相同規(guī)格的智能駕駛硬件，避免了“低配減配感知系統(tǒng)”的情況，確保不同版本用戶能享受到一致的核心智能體驗(yàn)。

交互體驗(yàn)與安全保障的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了智能駕駛的實(shí)用性。AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示將導(dǎo)航指引、車(chē)速、車(chē)道偏離預(yù)警等信息投射至前擋風(fēng)玻璃，投射高度與視角適配駕駛習(xí)慣，用戶無(wú)需低頭即可獲取關(guān)鍵信息；HarmonyOS車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持與華為設(shè)備的深度互聯(lián)，通過(guò)“HUAWEI HiCar”可實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車(chē)機(jī)的無(wú)縫銜接，語(yǔ)音喚醒詞“你好，小藝”能快速響應(yīng)并聯(lián)動(dòng)輔助駕駛功能，比如一句“開(kāi)啟巡航”即可激活全速自適應(yīng)巡航，操作邏輯簡(jiǎn)潔流暢。安全層面，DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)分析駕駛員的面部特征與駕駛行為，一旦檢測(cè)到疲勞狀態(tài)便及時(shí)發(fā)出提醒；哨兵模式與千里眼功能則可在車(chē)輛駐車(chē)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控周邊環(huán)境，配合全車(chē)配備的前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾等被動(dòng)安全配置，構(gòu)建起主動(dòng)與被動(dòng)結(jié)合的安全防護(hù)體系。

作為華為深度賦能的車(chē)型，問(wèn)界M9 2025款的智能駕駛輔助系統(tǒng)不僅在硬件參數(shù)上達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先水平，更通過(guò)場(chǎng)景化功能設(shè)計(jì)與交互優(yōu)化，將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的實(shí)用價(jià)值。從高速巡航到城區(qū)穿行，從自動(dòng)泊車(chē)到遠(yuǎn)程控制，每一項(xiàng)功能都圍繞用戶實(shí)際需求展開(kāi)，而華為技術(shù)的加持則為系統(tǒng)的穩(wěn)定性與迭代能力提供了保障，讓智能駕駛真正成為提升出行體驗(yàn)的“得力助手”。