目前暫無公開資料明確極氪001車身材料的具體成本占比，但從其車身設(shè)計(jì)與用料細(xì)節(jié)可看出，其在保證性能與安全的同時(shí)，通過技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了成本的合理平衡。極氪001采用鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，鋁合金與高強(qiáng)鋼占比高達(dá)94%，重點(diǎn)部位如A柱、B柱使用1300MPa超高強(qiáng)度熱成型鋼，前后門、機(jī)蓋等區(qū)域采用鋁板，前防撞梁選用航空級(jí)7系鋁合金，這些高品質(zhì)材料本會(huì)帶來較高基礎(chǔ)成本；不過其自研自制的一體式壓鑄后端鋁車身，通過減少零件數(shù)量與焊接點(diǎn)，有效降低了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的額外成本，同時(shí)該設(shè)計(jì)也提升了后期維護(hù)的經(jīng)濟(jì)性，結(jié)合中保研A級(jí)的維修經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)，可見其車身在“高規(guī)格用料”與“成本控制”間找到了精準(zhǔn)的平衡點(diǎn)。

從技術(shù)迭代的角度看，2024款極氪001相比2023款BOM成本增加的5.2萬元中，一體式后車身的成本貢獻(xiàn)約12000元，這部分投入直接轉(zhuǎn)化為車身剛性與輕量化的雙重提升。其車身設(shè)計(jì)借鑒航空母艦水密隔艙理念，十宮格鋁制門檻防撞梁能實(shí)現(xiàn)逐級(jí)緩沖吸能，配合高強(qiáng)度材料與車身結(jié)構(gòu)的緊密集成，既強(qiáng)化了碰撞安全性，又避免了過度用料帶來的成本浪費(fèi)。前副車架選用鋼制材料并非成本考量，而是為更高效傳遞碰撞能量，這種基于功能需求的理性選材，進(jìn)一步體現(xiàn)了其成本控制的科學(xué)性。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，車身材料的優(yōu)化也間接提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。鋼鋁混合結(jié)構(gòu)帶來的輕量化優(yōu)勢(shì)，配合雙腔空氣懸掛與電磁感應(yīng)懸掛，讓車輛在操控性與舒適性間取得平衡；而無框車門、電動(dòng)吸合門等設(shè)計(jì)，雖依賴車身材料的精密加工，但通過一體化壓鑄技術(shù)降低的生產(chǎn)損耗，最終讓這些高端配置得以普及。此外，車身關(guān)鍵部位的超高強(qiáng)度鋼與航空級(jí)鋁合金應(yīng)用，為全車氣囊、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置提供了結(jié)構(gòu)支撐，共同構(gòu)建起全面的安全防護(hù)體系。

極氪001的車身成本策略，本質(zhì)是“技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的價(jià)值最大化”。其既沒有為壓縮成本犧牲核心材料規(guī)格，也沒有盲目堆砌高端材質(zhì)，而是通過自研技術(shù)優(yōu)化生產(chǎn)流程、基于功能需求精準(zhǔn)選材，最終實(shí)現(xiàn)了“高性能、高安全、合理成本”的統(tǒng)一。這種平衡不僅體現(xiàn)在車身本身，更延伸到動(dòng)力、智能、舒適等全維度配置上，讓用戶在30萬級(jí)價(jià)位就能享受到媲美豪華品牌的產(chǎn)品體驗(yàn)。