極氪001車身材料的成本相對(duì)較高。

從已知信息來(lái)看，極氪001的制造成本是個(gè)復(fù)雜的構(gòu)成。比如配置升級(jí)方面，補(bǔ)能從400V升級(jí)至800V充電架構(gòu)成本新增約10000元，動(dòng)力上驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率增加成本增加約12000元，智艙智駕方面一系列升級(jí)成本增加約18000元，采用一體式后車身成本增加約12000元，免費(fèi)為用戶升級(jí)8155芯片單車成本約3000元，中期改款單車增加的成本大約在5萬(wàn)上下。

而且造車成本還要考慮研發(fā)費(fèi)用、生產(chǎn)設(shè)備投入、倉(cāng)儲(chǔ)物流、4S工時(shí)費(fèi)、軟件開(kāi)發(fā)人員的適配費(fèi)用等。2024款極氪001比2023款BOM成本增加了5.2萬(wàn)元，其中充電補(bǔ)能成本增加10000元，動(dòng)力方面成本增加12000元，智能駕駛成本增加8000元，智能座艙成本增加10000元，一體式后車身成本增加12000元。

不過(guò)，極氪001基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，曾更換電機(jī)系統(tǒng)使得新車制造成本大幅下降，后期售價(jià)或在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低。

綜合來(lái)看，極氪001車身材料成本較高，但具體數(shù)字難以準(zhǔn)確確定。

另外，極氪001在車身安全方面表現(xiàn)出色，采用自研自制的一體式壓鑄后端鋁車身，承襲極氪品牌全域安全理念，與最安全的MPV極氪009共享7200噸超大型壓鑄機(jī)，其后碰車身變形量減少了12%，零件數(shù)量減少了74個(gè)，焊接處減少了近800個(gè)，大大增強(qiáng)了車身強(qiáng)度。

還采用十宮格鋁制門檻防撞梁，設(shè)計(jì)靈感來(lái)自航空母艦的水密隔艙設(shè)計(jì)，在受到撞擊時(shí)逐級(jí)緩沖吸能，保護(hù)車內(nèi)成員和電池安全。圍繞18種工況，進(jìn)行了53項(xiàng)碰撞測(cè)試，做到720度無(wú)死角的安全防護(hù)。

在電池保護(hù)方面，極氪001采用了NTP無(wú)熱蔓延不起火技術(shù)和8大安全防護(hù)措施，通過(guò)BMS熱量監(jiān)測(cè)、自動(dòng)預(yù)警、被動(dòng)隔熱、主動(dòng)冷卻、快速切斷等手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)電芯單獨(dú)且全方位立體保護(hù)，將電池安全性提升到一個(gè)全新高度。電池包歷經(jīng)6類極端工況測(cè)試、10項(xiàng)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試、218項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)測(cè)試、675項(xiàng)零部件測(cè)試，確保電池安全無(wú)虞。