奇瑞瑞虎9的7座車型與5座車型在動力性能上并無核心差異，二者搭載的動力總成完全一致，足以支撐不同座位布局的車身需求。無論是5座還是7座版本，均入門即配備2.0T鯤鵬動力系統(tǒng)，最大功率可達(dá)192kW，最大扭矩400N·m，1750rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，低扭響應(yīng)積極，高速滿載時深踩油門也能迅速完成超車動作，爬坡與加速表現(xiàn)強(qiáng)勁，完全滿足城市通勤與長途旅行的動力需求。傳動系統(tǒng)方面，兩款車型均提供七速濕式雙離合與8擋手自一體變速箱選擇，前者換擋迅速且燃油經(jīng)濟(jì)性出色，后者則以平順性見長，不同變速箱的特性為用戶提供了多元選擇，但并未影響動力輸出的本質(zhì)表現(xiàn)。即便7座車型因增加第三排座椅與適時四驅(qū)系統(tǒng)（部分版本）導(dǎo)致整備質(zhì)量略有提升，其動力感受也無明顯衰減，僅油耗因重量與驅(qū)動形式的差異存在1L/100km左右的波動，整體動力性能依舊保持一致水準(zhǔn)。

從具體車型參數(shù)來看，無論是2025款還是2026款，同動力總成下的5座與7座車型動力核心參數(shù)完全一致。以2025款2.0TGDI AT四驅(qū)旗艦版為例，5座與7座版本均搭載SQRF4J20C發(fā)動機(jī)，最大功率192kW、最大扭矩400N·m，最高車速同為205km/h；2026款9X兩驅(qū)豪華型的5/7座版本則統(tǒng)一配備低功2.0T發(fā)動機(jī)，254馬力與390N·m的參數(shù)并無差異。這意味著座位數(shù)的增加并未對動力輸出上限造成影響，用戶無需擔(dān)心7座車型因車身布局變化導(dǎo)致動力不足。

進(jìn)一步分析動力差異的來源，會發(fā)現(xiàn)其與座位數(shù)無直接關(guān)聯(lián)，而是由驅(qū)動形式與變速箱類型決定。例如2025款5座前驅(qū)版匹配7速濕式雙離合，油耗7.5L/100km；同配置7座四驅(qū)版則采用8擋手自一體變速箱，油耗升至8.5L/100km，但兩者發(fā)動機(jī)參數(shù)完全相同。即便是增加了第三排座椅的7座車型，在城市起步時依舊響應(yīng)迅速，高速滿載狀態(tài)下爬坡或超車也能保持強(qiáng)勁動力，不會出現(xiàn)明顯的動力衰減感。

除了動力的一致性，7座車型在空間與配置上的亮點(diǎn)也值得關(guān)注。其采用2+3+2的靈活布局，第三排支持靠背調(diào)節(jié)，座椅放倒后最大容積可達(dá)2065L，兼顧多人乘坐與大件載物需求；四驅(qū)版本還標(biāo)配雪地、越野等地形模式與陡坡緩降功能，接近角達(dá)20°，應(yīng)對復(fù)雜路況更從容。配置層面，7座旗艦版搭載SONY 14揚(yáng)聲器、前排座椅按摩通風(fēng)、三區(qū)獨(dú)立空調(diào)等舒適性配置，配合L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了駕乘體驗(yàn)。

奇瑞鯤鵬動力技術(shù)的加持，是瑞虎9全系動力表現(xiàn)穩(wěn)定的核心原因。該2.0TGDI發(fā)動機(jī)連續(xù)多年斬獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)獎項，在保證261馬力強(qiáng)勁輸出的同時，實(shí)現(xiàn)了7.5L/100km的低油耗，兼顧動力與經(jīng)濟(jì)性。結(jié)合其15萬級入門、20萬級即可擁有四驅(qū)與豐富配置的定價，充分體現(xiàn)了奇瑞“技術(shù)普惠”的品牌理念，讓用戶無需為座位數(shù)的增加犧牲動力性能。

總體而言，奇瑞瑞虎9 5座與7座車型的動力性能并無本質(zhì)區(qū)別，座位數(shù)的差異僅帶來空間布局的變化，不會影響動力輸出的核心表現(xiàn)。用戶可根據(jù)自身對座位數(shù)、空間需求以及配置偏好進(jìn)行選擇，無需擔(dān)心7座車型的動力表現(xiàn)弱于5座版本，兩款車型均能為用戶提供強(qiáng)勁且穩(wěn)定的駕乘體驗(yàn)。