從動(dòng)力匹配角度看，捷途旅行者2024款2.0TD DCT四驅(qū)穿越PRO娛樂(lè)版性價(jià)比最為突出。這款指導(dǎo)價(jià)17.59萬(wàn)元的車型，搭載的2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出254馬力與390N·m峰值扭矩，1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩的特性，配合濕式雙離合變速箱，既保證了城市通勤時(shí)的換擋平順性，又能在輕度越野場(chǎng)景下提供充沛低扭；其前置四驅(qū)系統(tǒng)搭配中央差速器鎖止、蠕行模式及4種地形模式，加上28°接近角/離去角與220mm最小離地間隙，通過(guò)性足以應(yīng)對(duì)非鋪裝路面與陡坡。更關(guān)鍵的是，它在2.0T四驅(qū)車型中實(shí)現(xiàn)了WLTC綜合油耗8.83L/100km的優(yōu)秀控制，同時(shí)標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助、540度全景影像等核心配置，相比同動(dòng)力的2025款銀龍之翼Air（21.49萬(wàn)）與2026款XWD悅野（19.19萬(wàn)），價(jià)格分別低3.9萬(wàn)與1.6萬(wàn)，僅缺失座椅按摩等非核心舒適配置，動(dòng)力與越野硬件完全一致，精準(zhǔn)契合家庭用戶“城市代步+周末輕越野”的多元化需求，將務(wù)實(shí)價(jià)格與全面能力平衡得恰到好處。

若從預(yù)算分層角度延伸，捷途旅行者的動(dòng)力匹配體系還覆蓋了不同用戶的需求場(chǎng)景。1.5T車型如2025款與2026款1.5TD DCT兩驅(qū)探索版，指導(dǎo)價(jià)均為13.99萬(wàn)元，搭載135kW的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與濕式雙離合變速箱，WLTC綜合油耗8.35L/100km，動(dòng)力輸出平順且燃油經(jīng)濟(jì)性突出，適合以城市通勤為主、對(duì)越野需求較低的家庭用戶。其核心越野配置包含28°接近角、28°-30°離去角及220mm最小離地間隙，偶爾應(yīng)對(duì)鄉(xiāng)村土路等簡(jiǎn)單非鋪裝路面也能勝任，是入門級(jí)的務(wù)實(shí)選擇。

而對(duì)于追求更強(qiáng)越野配置的用戶，2026款2.0TD DCT XWD悅野版雖指導(dǎo)價(jià)19.19萬(wàn)元，比穿越PRO娛樂(lè)版高1.6萬(wàn)，但新增了5種地形模式與準(zhǔn)拖掛功能，接近角與離去角提升至28°/30°，進(jìn)一步強(qiáng)化了戶外場(chǎng)景的適應(yīng)性；不過(guò)從動(dòng)力匹配的性價(jià)比來(lái)看，其核心的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、濕式雙離合變速箱及四驅(qū)系統(tǒng)與穿越PRO娛樂(lè)版完全一致，差價(jià)主要體現(xiàn)在非動(dòng)力類配置上，因此穿越PRO娛樂(lè)版仍更貼合多數(shù)用戶的“剛需型”選擇。

從全系動(dòng)力布局的邏輯來(lái)看，捷途旅行者的性價(jià)比分層十分清晰：1.5T車型主打入門代步的經(jīng)濟(jì)性，2.0T四驅(qū)車型則聚焦越野與動(dòng)力的平衡，而2024款穿越PRO娛樂(lè)版恰好處于“動(dòng)力夠用、越野實(shí)用、配置均衡”的黃金平衡點(diǎn)。它依托奇瑞成熟的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在保證動(dòng)力可靠性的同時(shí)，通過(guò)合理的配置取舍控制成本，既避免了入門款動(dòng)力不足的短板，又不像高配車型那樣為非核心配置支付溢價(jià)，真正實(shí)現(xiàn)了“花合適的錢，買夠用的能力”。

綜合來(lái)看，捷途旅行者各車型的動(dòng)力匹配均圍繞用戶場(chǎng)景設(shè)計(jì)，而2024款2.0TD DCT四驅(qū)穿越PRO娛樂(lè)版憑借動(dòng)力、油耗與越野配置的精準(zhǔn)平衡，成為了動(dòng)力匹配角度下性價(jià)比的突出代表。它以務(wù)實(shí)的定價(jià)覆蓋了家庭用戶多元化的出行需求，既滿足日常通勤的平順與經(jīng)濟(jì)，又能支撐周末戶外的輕度探索，將“旅行+”的產(chǎn)品定位落到了實(shí)處，也為同價(jià)位硬派SUV的動(dòng)力匹配提供了參考范本。