極氪007 GT的動力配置圍繞“性能與續(xù)航雙維優(yōu)化”設(shè)計，提供單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，搭配75kWh磷酸鐵鋰或100kWh三元鋰電池組，形成覆蓋不同需求的四版型動力方案。

具體來看，后驅(qū)版本（含后驅(qū)智駕版、長續(xù)航后驅(qū)智駕版）搭載后置永磁同步電機(jī)，最大功率310千瓦（421匹）、最大扭矩440牛米，零百加速5.2-5.3秒，CLTC續(xù)航對應(yīng)650公里與825公里；四驅(qū)版本（四驅(qū)智駕版、長續(xù)航四驅(qū)智駕版）采用前感應(yīng)異步+后永磁同步雙電機(jī)組合，綜合功率475千瓦（646匹）、扭矩710牛米，長續(xù)航四驅(qū)版零百加速僅2.95秒，制動距離34.2米，還支持彈射、漂移及賽道模式。全系基于800V高壓平臺打造，75kWh車型10-80%快充僅需約11分鐘，100kWh車型約15分鐘，補(bǔ)能效率領(lǐng)先同級；四驅(qū)版更標(biāo)配空氣懸掛（軟硬+高低調(diào)節(jié)），搭配前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛，兼顧操控與舒適，既滿足日常通勤的長續(xù)航需求，也能承載性能愛好者的駕駛激情。

具體來看，后驅(qū)版本（含后驅(qū)智駕版、長續(xù)航后驅(qū)智駕版）搭載后置永磁同步電機(jī)，最大功率310千瓦（421匹）、最大扭矩440牛米，零百加速5.2-5.3秒，CLTC續(xù)航對應(yīng)650公里與825公里；四驅(qū)版本（四驅(qū)智駕版、長續(xù)航四驅(qū)智駕版）采用前感應(yīng)異步+后永磁同步雙電機(jī)組合，綜合功率475千瓦（646匹）、扭矩710牛米，長續(xù)航四驅(qū)版零百加速僅2.95秒，制動距離34.2米，還支持彈射、漂移及賽道模式。全系基于800V高壓平臺打造，75kWh車型10-80%快充僅需約11分鐘，100kWh車型約15分鐘，補(bǔ)能效率領(lǐng)先同級；四驅(qū)版更標(biāo)配空氣懸掛（軟硬+高低調(diào)節(jié)），搭配前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛，兼顧操控與舒適，既滿足日常通勤的長續(xù)航需求，也能承載性能愛好者的駕駛激情。

四版型在動力與續(xù)航的組合上形成清晰定位：后驅(qū)智駕版75kWh磷酸鐵鋰電池組，以650公里續(xù)航適配城市通勤，5.3秒的加速性能足以應(yīng)對日常超車場景；長續(xù)航后驅(qū)智駕版升級100kWh三元鋰電池，825公里CLTC續(xù)航實現(xiàn)跨城出行無壓力，百公里電耗低至13.2kWh，能耗控制達(dá)到同級別優(yōu)秀水平。四驅(qū)智駕版75kWh車型雖續(xù)航585公里，但3.8秒的零百加速已能帶來強(qiáng)烈推背感，適合追求性能的用戶；長續(xù)航四驅(qū)智駕版則將性能與續(xù)航進(jìn)一步平衡，730公里續(xù)航搭配2.95秒破百的極致加速，成為同價位純電車型中的性能標(biāo)桿，其空氣懸掛系統(tǒng)可根據(jù)駕駛模式調(diào)整軟硬與高低，賽道模式下懸架變硬降低重心，提升過彎支撐性，日常行駛時則切換舒適模式，過濾路面顛簸。

從技術(shù)底層來看，極氪007 GT的動力系統(tǒng)體現(xiàn)了品牌對“性能與實用融合”的追求：單電機(jī)后驅(qū)版通過高效永磁同步電機(jī)與大容量電池的組合，實現(xiàn)續(xù)航與動力的均衡；雙電機(jī)四驅(qū)版則通過前后電機(jī)的分工協(xié)作，前感應(yīng)異步電機(jī)負(fù)責(zé)啟動與加速時的動力輔助，后永磁同步電機(jī)保證持續(xù)輸出效率，兩者配合讓總功率達(dá)到475千瓦的同時，能耗控制優(yōu)于傳統(tǒng)雙永磁同步電機(jī)組合。800V高壓平臺的應(yīng)用不僅提升了充電速度，更優(yōu)化了電機(jī)效率，使后驅(qū)長續(xù)航版在低能耗下實現(xiàn)超800公里續(xù)航，解決了純電車型“性能與續(xù)航不可兼得”的痛點。

此外，動力配置的差異化設(shè)計也覆蓋了不同用戶場景：后驅(qū)長續(xù)航版適合家庭用戶或長途出行，825公里續(xù)航減少補(bǔ)能頻率，5.3秒加速滿足日常駕駛的動力需求；四驅(qū)長續(xù)航版則面向年輕消費者或性能愛好者，2.95秒的加速性能可帶來賽道級駕駛體驗，空氣懸掛與多種駕駛模式的組合，讓車輛既能在賽道上馳騁，也能應(yīng)對城市通勤與長途旅行，真正實現(xiàn)“一車多用”的產(chǎn)品價值。

總結(jié)來說，極氪007 GT的動力配置并非單純追求參數(shù)堆疊，而是通過電機(jī)、電池與底盤的協(xié)同設(shè)計，構(gòu)建了“續(xù)航向”與“性能向”兩條清晰的產(chǎn)品路線。后驅(qū)版本以長續(xù)航、高效率為核心，四驅(qū)版本以極致性能、多場景適配為特色，全系800V高壓平臺與高階底盤配置的加持，讓不同需求的用戶都能找到匹配的動力方案，體現(xiàn)了極氪在新能源動力技術(shù)上的成熟布局與用戶思維。