Model Y四驅版本的續(xù)航里程受四驅系統(tǒng)影響會比同電池容量的后驅版本減少約71公里，CLTC續(xù)航從后驅版的821公里降至四驅版的750公里。這一差異源于四驅系統(tǒng)搭載雙電機（前感應異步+后永磁同步電機組合），相比后驅版單電機增加了能耗，且整備質量因多一個電機重30kg；不過特斯拉通過優(yōu)化電池化學配方、電驅系統(tǒng)、滾阻、風阻等整車細節(jié)，將續(xù)航損耗控制在合理范圍（僅減少8.6%），既保留了四驅版本4.3秒破百的強勁性能，又維持了750公里的長續(xù)航能力，實現(xiàn)了性能與效率的平衡。同時，四驅版與后驅版電池容量均為78.4kWh，空間配置（如4797mm車長、2890mm軸距、前排座椅加熱/通風等）也保持一致，用戶可在性能與續(xù)航間根據(jù)需求選擇，而特斯拉“科技賦能駕駛”的品牌特色，也通過雙電機智能分配扭矩、L2+級輔助駕駛等配置得以體現(xiàn)。

從能耗角度看，四驅系統(tǒng)的加入確實帶來了能耗變化。參考官方數(shù)據(jù)，四驅版國標能耗為12.2kWh/100km，雖高于后驅版未標注的電耗，但相比早期版本已從13.4kWh/100km優(yōu)化至12.2kWh/100km，這得益于特斯拉對電池包、電驅系統(tǒng)等的技術升級。值得注意的是，此次續(xù)航提升并未改變電池容量，78.4度的三元鋰電池通過優(yōu)化化學配方和整車細節(jié)，在未增加電容的情況下實現(xiàn)了續(xù)航增長，且四驅版續(xù)航提升40公里后價格保持不變，體現(xiàn)了“加量不加價”的產品策略。

兩款車型的核心差異還體現(xiàn)在性能與適用場景上。四驅版最大功率達331kW（前137kW+后194kW），最大扭矩559N·m，0-100km/h加速僅需4.3秒，比后驅版快1.3秒；標配的雪地模式進一步提升了濕滑路面的穩(wěn)定性，適合對操控和通過性有需求的用戶。而后驅版憑借單電機設計和輕30kg的整備質量，CLTC續(xù)航預計超過800公里，更偏向長續(xù)航需求的用戶。不過兩者在空間和基礎配置上保持一致，長4797mm、軸距2890mm的車身尺寸，以及前排座椅加熱/通風、后排液晶屏、FOTA升級等標配功能，確保了用戶在空間和科技體驗上的同等享受。

從品牌策略來看，特斯拉始終圍繞“性能與效率平衡”的核心。Model Y四驅版本通過雙電機智能四驅系統(tǒng)，在性能躍升的同時將續(xù)航損耗控制在8.6%，既滿足了追求動力的用戶需求，又未過度犧牲續(xù)航實用性。250kW的快充能力在四驅版上也未打折扣，1小時即可充滿電池，補能效率與后驅版保持一致。這種設計思路既體現(xiàn)了特斯拉對技術研發(fā)的投入，也為用戶提供了更靈活的選擇空間，無論是注重加速性能還是長續(xù)航，都能找到適配的版本。

整體而言，Model Y四驅版本的續(xù)航變化是技術優(yōu)化與性能需求平衡的結果。71公里的續(xù)航差異雖客觀存在，但特斯拉通過一系列技術升級將其控制在合理范圍，同時保留了四驅系統(tǒng)帶來的性能優(yōu)勢和配置一致性。對于消費者來說，選擇四驅版意味著在獲得強勁動力和操控穩(wěn)定性的同時，僅需承擔小幅續(xù)航損耗，而品牌“科技賦能駕駛”的理念也通過智能四驅、輔助駕駛等配置得到了充分體現(xiàn)。