問界M8的自動駕駛功能研發(fā)團隊由華為與賽力斯聯(lián)合組成，雙方依托技術(shù)互補與資源協(xié)同，共同推動高階智能駕駛系統(tǒng)的落地。華為憑借在通信、人工智能及雷達硬件領(lǐng)域的技術(shù)積累，負責(zé)自動駕駛系統(tǒng)的核心研發(fā)，為問界M8配備了自研的乾崑智駕ADS系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過多傳感器融合與高精地圖技術(shù)，實現(xiàn)全場景感知與高階駕駛輔助功能；賽力斯則憑借整車制造經(jīng)驗與傳統(tǒng)汽車技術(shù)優(yōu)勢，負責(zé)自動駕駛功能與整車架構(gòu)的適配優(yōu)化，確保技術(shù)落地的穩(wěn)定性與可靠性。這種合作模式既發(fā)揮了華為在智能化領(lǐng)域的技術(shù)專長，又結(jié)合了賽力斯在汽車制造領(lǐng)域的深厚積淀，讓問界M8的自動駕駛功能在技術(shù)先進性與整車實用性之間達成平衡，為用戶帶來更安全、便捷的智能出行體驗。

華為在自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)中投入了全棧自研的技術(shù)力量，為問界M8的乾崑智駕ADS系統(tǒng)配備了30個高精度傳感器，其中包括2顆自研激光雷達——1顆192線激光雷達與1顆固態(tài)激光雷達，分別布局于車頂與后備廂門位置，探測距離可達250米，搭配11顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達及12顆超聲波雷達，實現(xiàn)對動靜態(tài)目標全場景、全天候的精準感知。這套硬件組合與華為自研的算法相結(jié)合，讓系統(tǒng)能應(yīng)對復(fù)雜路況下的各類突發(fā)情況，比如城市擁堵時的跟車啟停、高速行駛中的自動變道與匝道匯入?yún)R出，甚至支持無圖城市NCA功能，覆蓋全國99%的道路，大幅提升了駕駛輔助的適用范圍。

賽力斯在合作中則聚焦于自動駕駛功能與整車的深度融合。其打造的魔方平臺為問界M8的自動駕駛架構(gòu)提供了基礎(chǔ)支撐，通過對整車底盤、動力系統(tǒng)及電子電氣架構(gòu)的優(yōu)化，確保華為研發(fā)的智駕系統(tǒng)能穩(wěn)定運行。同時，賽力斯還負責(zé)傳統(tǒng)汽車技術(shù)與智能駕駛功能的適配，比如將自動駕駛系統(tǒng)的信號輸出與車輛的制動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準匹配，避免出現(xiàn)功能銜接不暢的問題。這種適配工作需要對整車制造的每一個環(huán)節(jié)進行細致調(diào)整，而賽力斯的經(jīng)驗積累則保證了自動駕駛功能在實際使用中的可靠性，讓用戶在體驗智能駕駛時能感受到平穩(wěn)與安心。

從用戶體驗角度來看，這套聯(lián)合研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)帶來了多維度的價值提升。高速導(dǎo)航駕駛輔助功能標配后，用戶在長途出行時可交由系統(tǒng)完成大部分駕駛操作，有效降低疲勞感；城市導(dǎo)航駕駛輔助可選裝后，能應(yīng)對復(fù)雜路口的轉(zhuǎn)向、無保護左轉(zhuǎn)等場景，提升通勤效率。此外，遙控泊車與循跡倒車功能解決了狹窄車位停車難的問題，新手用戶也能輕松操作。DMS主動疲勞監(jiān)測與前方碰撞預(yù)警等安全功能，進一步筑牢了駕駛安全防線，讓智能駕駛不僅便捷，更有安全保障。

雙方的合作還體現(xiàn)了“車機-智駕-生態(tài)”一體化的品牌特色。華為的Harmony OS車機系統(tǒng)與自動駕駛功能深度互聯(lián)，用戶在使用智駕功能時，車機屏幕會同步顯示路況感知、行駛規(guī)劃等信息，操作邏輯與消費電子領(lǐng)域的智能交互保持一致，降低了用戶的學(xué)習(xí)成本。賽力斯則通過對整車品質(zhì)的把控，讓這種智能體驗有了可靠的載體。這種技術(shù)與制造的深度協(xié)同，最終讓問界M8的自動駕駛功能既具備前沿技術(shù)優(yōu)勢，又貼合用戶的實際出行需求。