最新款Model Y的動(dòng)力性能提升主要體現(xiàn)在電機(jī)參數(shù)優(yōu)化、加速能力增強(qiáng)、續(xù)航與補(bǔ)能效率升級(jí)，以及核心技術(shù)對(duì)性能的支撐上。

具體來(lái)看，2026款長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版相比2025款后驅(qū)版，電機(jī)功率提升5kW至225kW、扭矩增加30N·m至440N·m，百公里加速縮短0.3秒至5.6秒；雙電機(jī)四驅(qū)版總功率達(dá)331kW、總扭矩559N·m，百公里加速僅4.3秒，兼顧750km長(zhǎng)續(xù)航與高性能。同時(shí)，2026款搭載78.4kWh LG三元鋰電池，配合0.22超低風(fēng)阻與250kW快充功率，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出與續(xù)航實(shí)用性的平衡，而全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱、能量回收系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了極端工況下的性能穩(wěn)定性。

具體來(lái)看，2026款長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版相比2025款后驅(qū)版，電機(jī)功率提升5kW至225kW、扭矩增加30N·m至440N·m，百公里加速縮短0.3秒至5.6秒；雙電機(jī)四驅(qū)版總功率達(dá)331kW、總扭矩559N·m，百公里加速僅4.3秒，兼顧750km長(zhǎng)續(xù)航與高性能。同時(shí)，2026款搭載78.4kWh LG三元鋰電池，配合0.22超低風(fēng)阻與250kW快充功率，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出與續(xù)航實(shí)用性的平衡，而全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱、能量回收系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了極端工況下的性能穩(wěn)定性。

在核心技術(shù)層面，雙電機(jī)四驅(qū)版采用Performance 4DU架構(gòu)，后電機(jī)配備碳化硅逆變器，峰值功率達(dá)460馬力，新增的獨(dú)立冷卻回路可讓連續(xù)五次彈射起步后電機(jī)溫度維持在110℃以內(nèi)，有效解決了激烈駕駛時(shí)的熱衰減問(wèn)題。車身方面，后地板應(yīng)用一體壓鑄2.0工藝，扭轉(zhuǎn)剛度提升6%，配合自適應(yīng)阻尼懸掛與重新標(biāo)定的彈簧、防傾桿，大幅優(yōu)化了操控穩(wěn)定性；21英寸蛛網(wǎng)造型輪轂比老款輕2.3kg/只，搭配前后不等寬交錯(cuò)式輪胎布局，進(jìn)一步增強(qiáng)了抓地力。

用戶體驗(yàn)上，新款Model Y延續(xù)了單踏板模式與固定齒比變速箱的組合，動(dòng)力響應(yīng)無(wú)延遲；雙叉臂前懸與多連桿后懸配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，操控精準(zhǔn)度顯著提升。補(bǔ)能效率方面，250kW快充功率支持“1小時(shí)快充”，車機(jī)預(yù)約充電功能與特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，進(jìn)一步降低了長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能等待時(shí)間。此外，車機(jī)系統(tǒng)新增專屬性能界面與徽標(biāo)，前排包裹性更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅，也為駕駛過(guò)程提供了更貼合的支撐。

值得關(guān)注的是，新款Model Y在性能升級(jí)的同時(shí)并未忽視安全，全系標(biāo)配前排中央氣囊、主動(dòng)剎車等配置，符合品牌“性能與安全并重”的理念。而AI 4智能駕駛芯片與AMD車機(jī)芯片的搭載，支持FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)，動(dòng)力參數(shù)與駕駛模式可通過(guò)后續(xù)更新持續(xù)優(yōu)化，讓車輛性能保持長(zhǎng)期迭代能力。

綜合來(lái)看，最新款Model Y的動(dòng)力性能提升并非單一參數(shù)的堆砌，而是通過(guò)電機(jī)、電池、底盤、空氣動(dòng)力學(xué)等多維度的協(xié)同優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出、續(xù)航能力、操控穩(wěn)定性與補(bǔ)能效率的全面進(jìn)階，既滿足了日常通勤的實(shí)用性需求，也為追求駕駛樂(lè)趣的用戶提供了更豐富的性能體驗(yàn)。