理想新能源SUV在冬季低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)會(huì)隨氣溫降低出現(xiàn)合理波動(dòng)，但整體在同級(jí)別增程車(chē)型中保持領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)2024年《新能源超測(cè)》的權(quán)威實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，以理想L9和L6為例，在平均氣溫10°C的京津冀低溫區(qū)，兩款車(chē)型的續(xù)航達(dá)成率分別達(dá)到101.6%和87.8%，百公里能耗控制在19.64kWh至21.75kWh之間，饋電油耗也維持在7.29L至7.39L的合理區(qū)間；而在平均氣溫-15°C的呼倫貝爾寒冷區(qū)，盡管續(xù)航里程有所下降，達(dá)成率分別降至70.1%和64.0%，能耗與饋電油耗略有上升，但理想L9仍在50萬(wàn)級(jí)增程SUV組別中排名第一，理想L6也在30萬(wàn)級(jí)別中位列第二，展現(xiàn)出增程技術(shù)在低溫環(huán)境下的穩(wěn)定適配性。

此次《新能源超測(cè)》測(cè)試覆蓋50多款熱門(mén)新能源車(chē)型，涵蓋增程、混動(dòng)、純電等多種動(dòng)力形式，測(cè)試車(chē)型均基于實(shí)際銷(xiāo)量數(shù)據(jù)選擇，確保了結(jié)果的權(quán)威性。測(cè)試通過(guò)對(duì)比兩個(gè)溫區(qū)的實(shí)測(cè)續(xù)航里程、續(xù)航達(dá)成率、低溫能耗及低溫充電速度等關(guān)鍵指標(biāo)，全面展示新能源車(chē)型在低溫環(huán)境下的真實(shí)表現(xiàn)。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，理想L9在京津冀低溫區(qū)的續(xù)航達(dá)成率甚至超過(guò)100%，這一成績(jī)?cè)谕?jí)別車(chē)型中較為突出，體現(xiàn)了其在溫和低溫環(huán)境下的優(yōu)秀續(xù)航控制能力。而在呼倫貝爾寒冷區(qū)，雖然氣溫驟降至-15°C，理想L9的續(xù)航達(dá)成率仍保持在70%以上，百公里能耗雖有上升，但在50萬(wàn)級(jí)增程SUV組別中依然領(lǐng)先，這得益于其增程系統(tǒng)在極端低溫下的穩(wěn)定輸出。

理想L6作為30萬(wàn)級(jí)別的增程SUV，在京津冀低溫區(qū)的續(xù)航達(dá)成率為87.8%，百公里能耗21.75kWh，饋電油耗7.29L，整體表現(xiàn)均衡。進(jìn)入呼倫貝爾寒冷區(qū)后，盡管續(xù)航里程降至116.5km，達(dá)成率降至64%，但在同級(jí)別車(chē)型中仍排名第二，說(shuō)明其在低溫環(huán)境下的續(xù)航衰減處于合理范圍，能夠滿(mǎn)足用戶(hù)在寒冷地區(qū)的基本出行需求。值得注意的是，兩款車(chē)型的饋電油耗在低溫環(huán)境下雖有上升，但均未出現(xiàn)大幅波動(dòng)，顯示出增程技術(shù)在能源管理方面的成熟性，即使在電池性能受低溫影響時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍能以相對(duì)經(jīng)濟(jì)的油耗為車(chē)輛提供動(dòng)力。

從測(cè)試數(shù)據(jù)的橫向?qū)Ρ葋?lái)看，理想新能源SUV在不同溫區(qū)的表現(xiàn)均優(yōu)于多數(shù)同級(jí)別競(jìng)品。無(wú)論是L9在50萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，還是L6在30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力，都印證了理想汽車(chē)在增程技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入成效。對(duì)于消費(fèi)者而言，這些實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為冬季用車(chē)提供了可靠參考，尤其是北方用戶(hù)，可根據(jù)自身所在地區(qū)的氣溫條件，合理預(yù)估車(chē)輛續(xù)航，提前規(guī)劃出行。

整體而言，理想新能源SUV在冬季低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)雖受氣溫影響存在一定波動(dòng)，但憑借成熟的增程技術(shù)和穩(wěn)定的能源管理系統(tǒng)，在同級(jí)別車(chē)型中仍保持著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是溫和低溫還是極端寒冷環(huán)境，其續(xù)航達(dá)成率、能耗控制及饋電油耗均處于合理區(qū)間，能夠?yàn)橛脩?hù)提供穩(wěn)定的冬季出行體驗(yàn)，這也體現(xiàn)了理想汽車(chē)在產(chǎn)品研發(fā)中對(duì)低溫場(chǎng)景的充分考量。