理想新能源SUV的保養(yǎng)成本整體低于傳統(tǒng)燃油車，在同級別車型中具備一定優(yōu)勢。以增程式技術為核心的理想車型，保養(yǎng)頻率與成本均因動力結構優(yōu)化而降低：如理想L6年均保養(yǎng)費用約2660元、L9約2058元，L8年均保養(yǎng)成本僅973.7元，對比同價位燃油車年均1680元的保養(yǎng)支出，最多可節(jié)省42%。其保養(yǎng)周期設計更靈活，增程器僅在燃油模式下消耗保養(yǎng)公里數，純電行駛時不影響保養(yǎng)間隔，疊加PLUS會員或用車權益后成本進一步降低，多數車主反饋整體開銷處于合理可接受范圍。

不同車型的保養(yǎng)成本差異，與使用場景的關聯(lián)度極高。以理想ONE為例，若車主以純電出行為主，充電比例較高時保養(yǎng)周期可延長至每2萬公里一次，單次費用約998元；若全加油行駛，則需每1萬公里保養(yǎng)一次，單次約599元。行駛至6萬公里時，純電占比高的車主保養(yǎng)總支出僅約3483元，而全燃油模式下則需5679元，差距近2200元。PLUS會員權益的加持更讓成本進一步壓縮，贈送的保養(yǎng)服務可使單次保養(yǎng)價格低于500元，大幅減輕了長期用車壓力。

增程式結構的獨特優(yōu)勢，是保養(yǎng)成本降低的核心原因。傳統(tǒng)燃油車需定期更換機油、機濾、變速箱油等部件，保養(yǎng)項目多且頻率高；而理想增程式車型的三電系統(tǒng)無需頻繁維護，僅增程器需參照燃油車標準保養(yǎng)，且純電行駛時增程器處于休眠狀態(tài)，不會消耗保養(yǎng)公里數。比如理想L8，官方建議以增程器行駛1萬公里或1年為保養(yǎng)周期，若車主日常通勤以充電為主，增程器年行駛里程不足5000公里，甚至可兩年保養(yǎng)一次，進一步減少了保養(yǎng)次數與開銷。

實際用車場景中，車主的反饋也印證了成本優(yōu)勢。一位理想L6車主對比燃油車時提到：傳統(tǒng)燃油車小保養(yǎng)費用通常在千元左右，大保養(yǎng)需數千元，而理想L6小保養(yǎng)僅需檢查三電系統(tǒng)、更換空調濾芯，費用僅為燃油車的零頭；加上谷電充電的低成本，每月電費僅兩百元，遠低于燃油車每月一千五百元的油費。即便新能源車保險略高于燃油車，但綜合保養(yǎng)與能耗成本，整體養(yǎng)車開銷仍顯著低于傳統(tǒng)燃油車。

理想新能源SUV的保養(yǎng)成本優(yōu)勢，源于增程式技術對動力結構的優(yōu)化，以及靈活的保養(yǎng)周期設計。無論是官方公布的年均費用數據，還是車主的實際使用反饋，均顯示其保養(yǎng)成本低于同級別傳統(tǒng)燃油車，且使用場景越偏向純電，成本優(yōu)勢越明顯。疊加會員權益與用車禮包后，長期用車的經濟壓力進一步降低，為消費者提供了更具性價比的選擇。