日產(chǎn)400Z的制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)涵蓋高性能剎車硬件配置與智能制動(dòng)輔助系統(tǒng)兩大核心維度。

從硬件來(lái)看，其基礎(chǔ)版本搭載制動(dòng)盤(pán)與剎車片組合以保障制動(dòng)效果，PERFORMANCE版本更升級(jí)為日產(chǎn)高性能剎車系統(tǒng)，并配備視覺(jué)辨識(shí)度更高的紅色剎車卡鉗，進(jìn)一步強(qiáng)化剎車力度與響應(yīng)速度；制動(dòng)類型上包含前后制動(dòng)器、駐車制動(dòng)的結(jié)構(gòu)化配置，輪胎規(guī)格則匹配制動(dòng)性能需求，形成硬件層面的協(xié)同支撐。

智能輔助層面，全系標(biāo)配ABS防抱死、制動(dòng)力分配（EBD/CBC等）、剎車輔助（EBA/BAS/BA等）系統(tǒng)，通過(guò)電子控制優(yōu)化制動(dòng)過(guò)程中的車輪穩(wěn)定性、制動(dòng)力分配邏輯與緊急制動(dòng)響應(yīng)，讓硬件性能與智能控制形成互補(bǔ)，既滿足日常駕駛的制動(dòng)平順性，也適配高性能場(chǎng)景下的精準(zhǔn)制動(dòng)需求。

從硬件來(lái)看，其基礎(chǔ)版本搭載制動(dòng)盤(pán)與剎車片組合以保障制動(dòng)效果，PERFORMANCE版本更升級(jí)為日產(chǎn)高性能剎車系統(tǒng)，并配備視覺(jué)辨識(shí)度更高的紅色剎車卡鉗，進(jìn)一步強(qiáng)化剎車力度與響應(yīng)速度；制動(dòng)類型上包含前后制動(dòng)器、駐車制動(dòng)的結(jié)構(gòu)化配置，輪胎規(guī)格則匹配制動(dòng)性能需求，形成硬件層面的協(xié)同支撐。

智能輔助層面，全系標(biāo)配ABS防抱死、制動(dòng)力分配（EBD/CBC等）、剎車輔助（EBA/BAS/BA等）系統(tǒng)，通過(guò)電子控制優(yōu)化制動(dòng)過(guò)程中的車輪穩(wěn)定性、制動(dòng)力分配邏輯與緊急制動(dòng)響應(yīng)，讓硬件性能與智能控制形成互補(bǔ)，既滿足日常駕駛的制動(dòng)平順性，也適配高性能場(chǎng)景下的精準(zhǔn)制動(dòng)需求。

具體來(lái)看，基礎(chǔ)版的制動(dòng)盤(pán)與剎車片組合已具備出色的制動(dòng)效果，能為日常駕駛提供穩(wěn)定可靠的制動(dòng)保障。而PERFORMANCE版本的升級(jí)則是針對(duì)追求更高性能體驗(yàn)的用戶，紅色剎車卡鉗不僅在外觀上更具運(yùn)動(dòng)感，其背后的高性能剎車系統(tǒng)能帶來(lái)更強(qiáng)勁的剎車力度，縮短制動(dòng)距離，提升駕駛安全性。

在輪胎規(guī)格方面，前后輪胎的規(guī)格匹配制動(dòng)性能需求，確保在制動(dòng)過(guò)程中輪胎能提供足夠的抓地力，與制動(dòng)系統(tǒng)形成良好的配合。駐車制動(dòng)類型的配置也進(jìn)一步完善了車輛的制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，滿足不同場(chǎng)景下的停車需求。

全系標(biāo)配的ABS防抱死系統(tǒng)能防止車輪在制動(dòng)時(shí)抱死，保證車輛的轉(zhuǎn)向能力；制動(dòng)力分配系統(tǒng)則根據(jù)車輛的負(fù)載情況和行駛狀態(tài)，合理分配前后輪的制動(dòng)力，提高制動(dòng)效率；剎車輔助系統(tǒng)在緊急制動(dòng)時(shí)能自動(dòng)增加制動(dòng)力，縮短制動(dòng)時(shí)間。這些智能輔助系統(tǒng)的協(xié)同工作，讓日產(chǎn)400Z的制動(dòng)系統(tǒng)更加智能、高效。

綜上所述，日產(chǎn)400Z的制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)高性能的硬件配置和智能的輔助系統(tǒng)，為用戶提供了出色的制動(dòng)性能，無(wú)論是日常駕駛還是高性能駕駛場(chǎng)景，都能滿足用戶的需求。