理想L9在越野路況下的離地間隙表現(xiàn)可滿足輕度越野需求，通過(guò)智能空氣懸架的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能有效提升復(fù)雜路況的通過(guò)性。其標(biāo)準(zhǔn)姿態(tài)空載最小離地間隙為176毫米，配備的雙腔空氣彈簧支持懸架高度三檔調(diào)節(jié)，在爬坡、涉水或爛路等越野場(chǎng)景下可升高40毫米，將離地間隙提升至216毫米，接近硬派SUV的通過(guò)性水平；低速時(shí)還可強(qiáng)制設(shè)置為“高”懸架模式臨時(shí)通過(guò)障礙物，車速超過(guò)40公里/小時(shí)后自動(dòng)回位。搭配19°接近角、21°離去角的通過(guò)性參數(shù)，以及電動(dòng)四驅(qū)、540度全景影像等配置，理想L9能應(yīng)對(duì)碎石路、土路等輕度非鋪裝路面，為家庭用戶的戶外露營(yíng)、輕度穿越等場(chǎng)景提供可靠的通過(guò)保障。

理想L9的越野通過(guò)性不僅依賴離地間隙的調(diào)節(jié)，更得益于其智能空氣懸架系統(tǒng)與底盤結(jié)構(gòu)的協(xié)同設(shè)計(jì)。其魔毯空氣懸架搭配前雙叉臂+后五連桿的獨(dú)立懸掛組合，能在復(fù)雜路況下實(shí)時(shí)調(diào)整懸架剛度與阻尼，配合全自研的CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減振器控制算法，有效抑制車身在顛簸路面的晃動(dòng)，既保障了越野時(shí)的穩(wěn)定性，又維持了乘坐舒適性。這種設(shè)計(jì)讓車輛在通過(guò)坑洼、碎石路段時(shí)，底盤能更好地貼合路面，減少車輪懸空的概率，提升輪胎抓地力。

在實(shí)際越野場(chǎng)景中，理想L9的地形模式切換功能進(jìn)一步優(yōu)化了通過(guò)表現(xiàn)。開(kāi)啟“越野”模式后，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)智能分配前后扭矩，雙電機(jī)綜合扭矩達(dá)620N·m，可根據(jù)車輪附著力動(dòng)態(tài)調(diào)整動(dòng)力輸出，幫助車輛平穩(wěn)通過(guò)輕度交叉軸或泥濘路段。同時(shí)，540度全景影像與透明底盤功能會(huì)實(shí)時(shí)顯示車底及周邊障礙，駕駛員能清晰觀察輪胎位置與路面狀況，降低剮蹭底盤或輪胎的風(fēng)險(xiǎn)；車身穩(wěn)定控制（ESP）與防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)（RSC）則會(huì)在車輛姿態(tài)出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)介入，保障行駛安全。

作為主打家庭用戶的大型SUV，理想L9在兼顧越野實(shí)用性的同時(shí)，并未犧牲舒適與續(xù)航優(yōu)勢(shì)。增程式能源類型帶來(lái)CLTC綜合續(xù)航1412km、WLTC綜合1176km的表現(xiàn)，65L油箱與280km純電續(xù)航的組合，讓用戶無(wú)需擔(dān)心戶外越野時(shí)的能源補(bǔ)給問(wèn)題；6座布局、后排獨(dú)立座椅、車載冰箱等配置，也能滿足家庭出行中的舒適需求。這種設(shè)計(jì)理念既覆蓋了城市通勤的日常場(chǎng)景，又能支持戶外露營(yíng)、輕度穿越等多元化需求，體現(xiàn)了其“全場(chǎng)景用車”的產(chǎn)品定位。

綜合來(lái)看，理想L9通過(guò)智能底盤調(diào)節(jié)、四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)化與輔助配置加持，在越野路況下具備可靠的通過(guò)性與穩(wěn)定性，能夠應(yīng)對(duì)多數(shù)輕度非鋪裝路面的挑戰(zhàn)。其設(shè)計(jì)既考慮了家庭用戶對(duì)舒適性與續(xù)航的核心需求，又通過(guò)技術(shù)配置拓展了越野場(chǎng)景的實(shí)用性，為注重多場(chǎng)景用車的消費(fèi)者提供了均衡的選擇。