理想L6的排量是基于增程系統(tǒng)的高效發(fā)電需求、用戶體驗(yàn)的平衡以及品牌“家庭用戶第一”的場(chǎng)景化設(shè)計(jì)理念，并嚴(yán)格遵循國VI排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的。作為增程式電動(dòng)車，其搭載的1.5T（1496mL）L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為增程器，該排量在技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)了發(fā)電效率與排放合規(guī)的平衡，113kW的最大功率可匹配電池補(bǔ)能需求，既保證純電續(xù)航又通過增程模式解決里程焦慮；在用戶體驗(yàn)上，兼顧了低能耗成本與動(dòng)力平順性，四缸結(jié)構(gòu)振動(dòng)更小、噪音更低；同時(shí)，緊湊的排量布局為車內(nèi)騰出更大空間，精準(zhǔn)匹配家庭用戶的出行場(chǎng)景需求。

從技術(shù)邏輯來看，這款1.5T增程器的排量設(shè)定深度貼合增程式電動(dòng)車的核心定位。作為不直驅(qū)車輪的“發(fā)電單元”，1496mL的排量在國VI排放標(biāo)準(zhǔn)框架下，通過優(yōu)化熱效率實(shí)現(xiàn)了發(fā)電效率與排放的雙重達(dá)標(biāo)。其113kW的最大功率可精準(zhǔn)匹配36.8kWh磷酸鐵鋰電池的補(bǔ)能節(jié)奏，配合前后雙電機(jī)的綜合408馬力輸出，既保障了CLTC純電續(xù)航212km的城市通勤需求，又通過增程模式將綜合續(xù)航延伸至1390km，完美覆蓋家庭用戶長(zhǎng)途自駕的場(chǎng)景。

在用戶體驗(yàn)維度，該排量設(shè)定直接轉(zhuǎn)化為可感知的用車優(yōu)勢(shì)。日常城市出行時(shí)，用戶可依賴純電模式實(shí)現(xiàn)零油耗通勤；當(dāng)電池電量不足時(shí)，增程器啟動(dòng)后的B狀態(tài)綜合油耗僅6.9L/100km，且適配95號(hào)燃油，兼顧經(jīng)濟(jì)性與發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性。值得一提的是，四缸結(jié)構(gòu)相比三缸增程器振動(dòng)更小，配合固定齒比變速箱的平順性，發(fā)電過程中的噪音控制出色，不會(huì)干擾車內(nèi)19揚(yáng)聲器杜比全景聲的聽覺體驗(yàn)，進(jìn)一步提升了駕乘舒適度。

從品牌理念落地的角度，1.5T排量的緊湊布局為車內(nèi)空間優(yōu)化提供了基礎(chǔ)。理想L6 2025款憑借2920mm的軸距，實(shí)現(xiàn)了寬敞的5座布局，后排座椅支持電動(dòng)放倒，配合后排獨(dú)立空調(diào)、256色氛圍燈等配置，充分滿足家庭用戶對(duì)空間靈活性與舒適性的需求。這種場(chǎng)景化設(shè)計(jì)思路，正是理想“家庭用戶第一”理念的具體體現(xiàn)，讓技術(shù)參數(shù)與用戶需求形成了深度呼應(yīng)。

綜合來看，理想L6的排量設(shè)定并非單一技術(shù)指標(biāo)的選擇，而是技術(shù)適配、用戶需求與品牌理念三者協(xié)同的結(jié)果。它既通過高效發(fā)電系統(tǒng)解決了新能源汽車的里程焦慮，又以平順低耗的體驗(yàn)提升了家庭出行品質(zhì)，最終形成了符合市場(chǎng)定位的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。