22款極氪001相比同級(jí)別競品的核心優(yōu)勢，在于以“技術(shù)越級(jí)+體驗(yàn)拉滿”的組合，在續(xù)航補(bǔ)能、性能操控、智能配置與豪華體驗(yàn)上形成多維領(lǐng)先。

作為中大型純電獵裝車的代表，它依托SEA浩瀚架構(gòu)的技術(shù)底蘊(yùn)，將百萬級(jí)豪華車的配置下放到25.9萬起的價(jià)位區(qū)間：后驅(qū)版本最高CLTC續(xù)航達(dá)810km，四驅(qū)版最快2.83秒破百的性能遠(yuǎn)超同級(jí)平均水平，0.12小時(shí)的極速快充更是解決了純電用戶的補(bǔ)能焦慮；雙腔空氣懸掛與電磁感應(yīng)懸掛的組合，讓底盤既能在過彎時(shí)保持50:50配重的操控精準(zhǔn)，又能在坑洼路段過濾顛簸，舒適性可媲美豪華行政級(jí)車型。

智能層面，全系標(biāo)配的激光雷達(dá)+700TOPS算力芯片，構(gòu)建了優(yōu)于多數(shù)競品的感知系統(tǒng)；而AR-HUD、前后排座椅加熱通風(fēng)按摩、杜比全景聲等配置的全系覆蓋，再加上3005mm軸距帶來的寬敞空間與掀背式后備廂的實(shí)用設(shè)計(jì)，讓它在滿足用戶對(duì)性能與科技追求的同時(shí)，也兼顧了家庭用車的舒適性與實(shí)用性。

在續(xù)航與補(bǔ)能的核心需求上，22款極氪001的表現(xiàn)尤為亮眼。后驅(qū)版本中，2026款103度后驅(qū)Max的CLTC續(xù)航達(dá)到810km，四驅(qū)版本的2026款103度四驅(qū)Ultra也能實(shí)現(xiàn)762km的長續(xù)航，遠(yuǎn)超同級(jí)別多數(shù)車型500-600km的主流水平；而2026款95度四驅(qū)Max僅需0.12小時(shí)就能完成10%-80%的快充，800V/900V高壓平臺(tái)徹底打破了“充電慢”的用戶痛點(diǎn)，即便是日常通勤或長途出行，補(bǔ)能效率都能與燃油車加油體驗(yàn)相媲美。

性能參數(shù)上，它更是將中大型車的動(dòng)力天花板拉高了一個(gè)維度。雙電機(jī)版本最大功率680kW（925馬力）、最大扭矩913N·m，0-100km/h加速最快僅2.83秒，比同級(jí)別競品普遍3-5秒的加速成績快出近半；后驅(qū)版本也能做到421馬力+440N·m扭矩，在保證6.3秒破百性能的同時(shí)，能耗控制優(yōu)于同級(jí)別后驅(qū)車型，真正實(shí)現(xiàn)了性能與節(jié)能的平衡。

智能駕駛與底盤的硬件配置，同樣展現(xiàn)出越級(jí)實(shí)力。全系標(biāo)配1顆激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)等29個(gè)感知硬件，最高700TOPS的算力支持L2+及選裝L3，感知精度與決策速度優(yōu)于多數(shù)競品的純視覺方案；中高配車型的雙腔空氣懸掛+電磁感應(yīng)懸掛，搭配雙叉臂前懸與多連桿后懸，既能在高速過彎時(shí)提供貼地的操控穩(wěn)定性，又能通過懸掛軟硬調(diào)節(jié)過濾細(xì)碎顛簸，讓不同路況下的駕乘體驗(yàn)都保持一致的高級(jí)感。

豪華體驗(yàn)的下放則進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品競爭力。全系標(biāo)配的AR-HUD、前后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、電動(dòng)吸合門，以及28/29揚(yáng)聲器的杜比全景聲系統(tǒng)，讓25.9萬起的車型就能擁有百萬級(jí)豪華車的配置體驗(yàn)；掀背式設(shè)計(jì)帶來的740L后備廂（放倒后2144L）與31L前備廂，再加上3005mm軸距的后排寬敞空間，也讓它在家庭用車場景中更具實(shí)用性。

整體來看，22款極氪001通過技術(shù)層面的續(xù)航、性能、智能與底盤優(yōu)勢，結(jié)合用戶體驗(yàn)上的豪華配置與實(shí)用空間，構(gòu)建了“性能不妥協(xié)、豪華不縮水、實(shí)用不打折”的產(chǎn)品特質(zhì)，在中大型純電市場中形成了難以替代的差異化競爭力。