極氪001新款在同級(jí)別競(jìng)品中的優(yōu)勢(shì)，集中體現(xiàn)在“技術(shù)越級(jí)、體驗(yàn)拉滿與價(jià)格親民”的三維平衡上。作為純電獵裝品類的開創(chuàng)者，它以獨(dú)特的獵裝設(shè)計(jì)兼顧運(yùn)動(dòng)格調(diào)與實(shí)用空間，3005mm軸距搭配掀背式后備廂，拓展空間遠(yuǎn)超同級(jí)別三廂車型；核心技術(shù)上，2026款搭載900V高壓平臺(tái)，95度四驅(qū)Max版快充僅需7分鐘，103度后驅(qū)Max版續(xù)航達(dá)810km，雙電機(jī)925馬力版本零百加速最快2.83秒，性能參數(shù)領(lǐng)先多數(shù)競(jìng)品；智能層面全系標(biāo)配英偉達(dá)Thor-U芯片與激光雷達(dá)感知系統(tǒng)，算力與硬件配置優(yōu)于主流競(jìng)品；用戶體驗(yàn)上，前排座椅三功能調(diào)節(jié)、后排電動(dòng)調(diào)節(jié)等舒適配置覆蓋全系，電動(dòng)吸合門與無框車門更添儀式感。更關(guān)鍵的是，從25.9萬的入門版到32.98萬的頂配版，價(jià)格區(qū)間在同配置競(jìng)品中具備明顯優(yōu)勢(shì)，真正實(shí)現(xiàn)了高端技術(shù)與親民定價(jià)的結(jié)合。

在性能與操控的平衡上，新款極氪001展現(xiàn)出對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把控。2026款Ultra系列搭載的雙腔空氣懸掛，能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬與高低，通過坑洼路段時(shí)濾震效果細(xì)膩，高速過彎時(shí)又能提供充足支撐，相比競(jìng)品傳統(tǒng)懸掛在舒適性與運(yùn)動(dòng)性的兼顧上更具優(yōu)勢(shì)。全系標(biāo)配的可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，低速挪車時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈，高速行駛時(shí)指向精準(zhǔn)，配合多連桿懸掛的調(diào)校，讓不同駕駛習(xí)慣的用戶都能找到適配的操控感。這種“可鹽可甜”的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，在同級(jí)別車型中并不多見。

智能硬件的全面升級(jí)，是新款極氪001的另一大亮點(diǎn)。2026款全系搭載的英偉達(dá)Thor-U芯片，算力達(dá)到700TOPS，是競(jìng)品主流Orin X芯片的2.7倍，為高階輔助駕駛提供了充足的算力儲(chǔ)備。感知硬件方面，1顆禾賽激光雷達(dá)搭配5毫米波雷達(dá)、12超聲波雷達(dá)的組合，讓車輛在復(fù)雜路況下的感知能力更全面，相比部分競(jìng)品缺失激光雷達(dá)的配置，在智能駕駛的安全性與可靠性上更具保障。而2026款升級(jí)的“千里浩瀚H7”輔助駕駛系統(tǒng)，支持選裝L3級(jí)智駕功能，也讓其在高階智能體驗(yàn)上走在了同級(jí)別前列。

用戶體驗(yàn)的細(xì)節(jié)打磨，進(jìn)一步凸顯了新款極氪001的優(yōu)勢(shì)。全系標(biāo)配的前排座椅加熱、通風(fēng)與按摩功能，2026款新增的后排電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱與通風(fēng)，以及29揚(yáng)聲器的杜比全景聲系統(tǒng)，讓前后排乘客都能享受到同等的舒適體驗(yàn)，這在同級(jí)別車型中對(duì)后排的重視程度并不常見。電動(dòng)吸合門與無框車門的組合，既保留了獵裝轎跑的運(yùn)動(dòng)格調(diào)，又增添了豪華車型的儀式感。而800V/900V高壓平臺(tái)帶來的低能耗表現(xiàn)，2026款后驅(qū)版百公里電耗僅15kWh左右，也讓用戶的日常用車成本更具優(yōu)勢(shì)。

綜合來看，新款極氪001的優(yōu)勢(shì)并非單一維度的突出，而是在設(shè)計(jì)、性能、智能、空間與價(jià)格等多個(gè)方面形成了協(xié)同效應(yīng)。它以獵裝轎跑的獨(dú)特定位打破了傳統(tǒng)車型的界限，用領(lǐng)先的技術(shù)參數(shù)與全面的配置，為用戶提供了超越期待的體驗(yàn)，同時(shí)親民的定價(jià)又讓這些優(yōu)勢(shì)觸手可及。這種“技術(shù)越級(jí)+體驗(yàn)拉滿+價(jià)格親民”的綜合實(shí)力，讓其在同級(jí)別競(jìng)品中具備了難以替代的競(jìng)爭(zhēng)力。