捷途山海七座車型（以2025款206KM XWD征服加長版為例）的車內噪音控制水平處于同級別較為優(yōu)秀的梯隊，從硬件配置到實際駕乘體驗均圍繞“舒適靜謐”進行針對性設計。

作為捷途“旅行+”定位下的家用七座車型，該車通過前車窗多層隔音玻璃的物理阻隔、插電混動系統(tǒng)純電模式的低噪音驅動，以及多連桿獨立后懸掛對路面顛簸噪音的過濾，構建了從源頭到傳遞路徑的噪音控制體系。無論是城市通勤純電行駛時的近乎靜音，還是高速巡航發(fā)動機介入后的平順表現(xiàn)，都能為家庭出行中的兒童、老人提供安靜的休息環(huán)境，16個揚聲器的優(yōu)質音響效果更能進一步弱化殘余噪音，貼合長途多人出行的舒適需求。

作為捷途“旅行+”定位下的家用七座車型，該車通過前車窗多層隔音玻璃的物理阻隔、插電混動系統(tǒng)純電模式的低噪音驅動，以及多連桿獨立后懸掛對路面顛簸噪音的過濾，構建了從源頭到傳遞路徑的噪音控制體系。無論是城市通勤純電行駛時的近乎靜音，還是高速巡航發(fā)動機介入后的平順表現(xiàn)，都能為家庭出行中的兒童、老人提供安靜的休息環(huán)境，16個揚聲器的優(yōu)質音響效果更能進一步弱化殘余噪音，貼合長途多人出行的舒適需求。

從具體場景的表現(xiàn)來看，日常城市通勤使用純電模式時，永磁同步電機運轉平順且噪音極低，座艙內幾乎聽不到動力系統(tǒng)的聲音，搭配前車窗多層隔音玻璃，外界的風噪與路噪被大幅削弱，即便是在車流密集的路段，車內也能保持相對安靜的氛圍，適合攜帶家人出行時讓兒童或老人安心休息。而在長途高速巡航場景下，當車輛切換至混動模式，1.5T發(fā)動機介入工作時，其與DHT變速箱的匹配度較高，運轉平順性較好，轉速可保持在2000rpm以下，再加上隔音玻璃的輔助，車內噪音能控制在舒適區(qū)間，不會對乘客的交流或聽音樂造成明顯干擾。

在技術層面，該車的噪音控制并非單一配置的堆砌，而是形成了一套完整的解決方案。多層隔音玻璃作為核心硬件，直接物理阻隔了高速行駛時的風噪和外界環(huán)境噪音，針對SUV車型風阻相對較大的特點進行了優(yōu)化；插電混動系統(tǒng)的純電驅動模式，從動力源頭上消除了發(fā)動機噪音，僅保留的電機運轉噪音也因永磁同步電機的特性而維持在較低水平；多連桿式獨立后懸掛則通過優(yōu)化底盤結構，有效過濾了路面顛簸產(chǎn)生的振動噪音，減少了底盤向座艙傳遞的噪音，進一步提升了整體靜謐性。

捷途作為奇瑞旗下專注“旅行+”的品牌，旅行者C-DM七座車型在噪音控制上的設計，充分體現(xiàn)了其對家庭出行場景的精準把握。從多層隔音玻璃到平順的混動系統(tǒng)，再到多連桿懸掛的噪音過濾，每一項配置都圍繞“舒適出行”的理念展開，既兼顧了硬派SUV的通過性，又滿足了家用車對靜謐性的需求，讓多人長途旅行不再被噪音困擾，為用戶帶來更愉悅的駕乘體驗。

綜合來看，捷途山海七座車型的噪音控制水平，通過硬件配置的優(yōu)化和技術方案的整合，在同級別車型中展現(xiàn)出較強的競爭力。無論是日常通勤還是長途旅行，其靜謐性表現(xiàn)都能很好地貼合家庭用戶的需求，將“旅行+”的品牌定位落到實處，為用戶的舒適出行提供了有力保障。