途昂與攬巡的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)因具體車型配置不同而各有優(yōu)劣，整體來看途昂的綜合油耗略占優(yōu)勢。從官方公布的WLTC綜合油耗數(shù)據(jù)來看，途昂2.0T兩驅(qū)車型（如2026款Pro 380TSI兩驅(qū)系列）憑借前置前驅(qū)布局與動力總成優(yōu)化，油耗低至7.57L/100km，四驅(qū)車型（450TSI/380TSI四驅(qū)）油耗在8.35-8.65L/100km區(qū)間；攬巡330TSI兩驅(qū)車型油耗為7.77L/100km，380TSI四驅(qū)車型則為8.68L/100km。兩者均依托大眾成熟的EA888發(fā)動機與雙離合變速箱技術(shù)，通過發(fā)動機啟停、經(jīng)濟(jì)駕駛模式等配置優(yōu)化能耗，且都配備大容量油箱保障續(xù)航。不過途昂在細(xì)分車型中實現(xiàn)了更低的油耗極值，而攬巡則以更注重日常通勤的動力調(diào)校，在城市駕駛場景中展現(xiàn)出不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性適配性，滿足不同用戶對油耗與動力的差異化需求。

從技術(shù)層面看，途昂的油耗優(yōu)勢源于其對動力總成的精細(xì)化調(diào)校。以2026款Pro 380TSI兩驅(qū)車型為例，搭載的EA888-DYN系列2.0T發(fā)動機配備可變截面渦輪增壓器，能根據(jù)行駛工況靈活調(diào)節(jié)渦輪截面，在低轉(zhuǎn)速時保證扭矩輸出，高轉(zhuǎn)速時提升燃燒效率，配合濕式雙離合變速箱的高效換擋邏輯，有效減少動力損耗。而攬巡雖未采用可變截面渦輪技術(shù)，但其330TSI車型通過低功率發(fā)動機與前置前驅(qū)布局的匹配，在城市擁堵路段的油耗表現(xiàn)更為穩(wěn)定，官方數(shù)據(jù)顯示其WLTC綜合油耗7.77L/100km，僅比途昂兩驅(qū)車型高0.2L，差距微乎其微。

在實際使用場景中，兩款車的油耗表現(xiàn)進(jìn)一步貼合各自的定位。途昂作為中大型7座SUV，車長5158mm、軸距2980mm的大空間設(shè)計不可避免地增加了車身重量，但通過細(xì)分兩驅(qū)/四驅(qū)車型，為追求燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶提供了更優(yōu)選擇——29.99萬的2026款Pro 380TSI兩驅(qū)越境版，在保留7座布局、前排座椅加熱等實用配置的同時，實現(xiàn)了7.57L/100km的低油耗，滿油續(xù)航可達(dá)925km，滿足家庭長途出行需求。攬巡則更偏向城市通勤，其330TSI精英巡行眾享款以24.29萬的價格，搭配74L大容量油箱，滿油續(xù)航約950km，且186馬力的動力輸出足以應(yīng)對日常超車、爬坡，兼顧經(jīng)濟(jì)性與實用性。

值得注意的是，兩款車的油耗差異并未影響各自的動力表現(xiàn)。途昂450TSI四驅(qū)車型搭載272馬力的2.0T高功率發(fā)動機，WLTC油耗8.35L/100km，在提供強勁動力的同時，油耗仍控制在合理區(qū)間；攬巡380TSI四驅(qū)車型雖油耗略高至8.68L/100km，但220馬力的動力輸出配合適時四驅(qū)系統(tǒng)，在復(fù)雜路況下的通過性更強。這種動力與油耗的平衡，體現(xiàn)了大眾品牌“技術(shù)務(wù)實”的理念，既不犧牲用戶對動力的需求，也通過成熟技術(shù)降低能耗。

綜合來看，途昂與攬巡的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)均處于同級別中上游水平。途昂憑借更精細(xì)的動力調(diào)校和更低的油耗極值，在綜合燃油經(jīng)濟(jì)性上略勝一籌；攬巡則以更貼合城市通勤的動力匹配和穩(wěn)定的油耗表現(xiàn)，滿足注重日常使用成本的用戶需求。兩款車均通過成熟的動力總成技術(shù)和細(xì)分車型布局，為消費者提供了兼顧動力、空間與油耗的選擇，用戶可根據(jù)自身的使用場景與需求偏好做出合適的決策。