捷途旅行者上市初期（以2024款為代表）的價(jià)格與現(xiàn)在（以2026款及C-DM版本為代表）相比有明顯變化，整體呈現(xiàn)價(jià)格區(qū)間擴(kuò)展、入門門檻降低、部分配置款型價(jià)格下探的趨勢。上市初期2024款的價(jià)格區(qū)間為17.59萬-23.99萬，聚焦2.0T四驅(qū)的中高端越野配置；而后續(xù)推出的2025款、2026款通過新增1.5T兩驅(qū)入門車型（如2025款1.5TD DCT兩驅(qū)探索13.99萬，2026款同配置款型價(jià)格保持一致）拉低了價(jià)格門檻，同時(shí)2.0T四驅(qū)版價(jià)格逐步下探，例如2025款2.0TD DCT四驅(qū)銀龍之翼Air售21.49萬，較2024款戰(zhàn)神版低2.5萬，2026款2.0TD DCT XWD悅野進(jìn)一步降至19.19萬。此外，最新上市的捷途旅行者C-DM限時(shí)煥新價(jià)15.29萬-20.99萬，相比2024款山海T2最低售價(jià)減少兩萬元，還新增了華為乾崑智駕版，在價(jià)格調(diào)整的同時(shí)豐富了動(dòng)力選擇與智能配置，既保留了硬派越野的核心性能，又通過價(jià)格分層覆蓋了更多消費(fèi)需求。

從動(dòng)力配置來看，2026款捷途旅行者在保持價(jià)格優(yōu)勢的同時(shí)，對核心性能進(jìn)行了針對性優(yōu)化。以1.5TD DCT兩驅(qū)探索版為例，其價(jià)格與2025款一致，但離去角從28°提升至30°，車身長度增加到4795mm，進(jìn)一步提升了通過性與空間實(shí)用性；2.0TD DCT XWD悅野版則新增泥地地形模式、拖掛模式及循跡倒車功能，越野場景的適應(yīng)性更強(qiáng)，而價(jià)格卻較2024款同定位車型顯著降低。捷途旅行者C-DM作為插混版本，依托奇瑞鯤鵬動(dòng)力技術(shù)，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力輸出，同時(shí)華為乾崑智駕版的加入，讓用戶在智能駕駛層面有了更多選擇，兩驅(qū)與XWD四驅(qū)版的售價(jià)差控制在一萬元，為不同需求的消費(fèi)者提供了清晰的配置梯度。

價(jià)格調(diào)整的背后，是捷途對市場需求的精準(zhǔn)響應(yīng)。隨著國內(nèi)SUV市場競爭加劇，品牌通過新增入門車型、下放智能配置來提升產(chǎn)品競爭力。例如入門款1.5T車型標(biāo)配540度全景影像、FOTA升級(jí)與電子駐車，2026款全系搭載高通8155芯片，CarPlay/HiCar互聯(lián)功能覆蓋更多版本，讓用戶以更低成本享受到高價(jià)值配置。此外，捷途延續(xù)“旅行+”戰(zhàn)略，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上貼合戶外需求，如全系標(biāo)配后備廂12V電源、加熱/制冷杯架，部分車型支持拖車模式，進(jìn)一步強(qiáng)化了“旅行SUV”的定位特色。

綜合來看，捷途旅行者的價(jià)格變化并非單純的降價(jià)促銷，而是通過產(chǎn)品矩陣的完善與配置的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了性價(jià)比的整體提升。從上市初期聚焦中高端越野市場，到如今覆蓋13.99萬-20.99萬的更寬價(jià)格帶，品牌既保留了硬派越野的核心性能，又通過入門車型與插混版本拓展了消費(fèi)群體，為不同預(yù)算、不同使用場景的用戶提供了適配選擇，這一調(diào)整也讓捷途旅行者在競爭激烈的SUV市場中，持續(xù)保持著差異化的競爭力。