理想L9的零百加速動力輸出特性是“平順線性與強勁爆發(fā)力兼具，且通過多模式調(diào)校適配不同場景需求”。作為定位家庭旗艦的大型增程式SUV，它依托雙電機四驅(qū)系統(tǒng)的449馬力綜合功率與620N·m峰值扭矩，起步即可釋放最大扭矩，無換擋頓挫的特性讓5.18秒的零百加速過程“推背感”直接卻不突兀；運動模式下后電機動力占比提升，強化性能表現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式則均衡前后動力分配，兼顧加速與乘坐穩(wěn)定性；增程系統(tǒng)持續(xù)補能，確保混動模式下動力輸出不衰減，既滿足家庭用戶對平順舒適的核心需求，又以媲美性能車的加速能力打破“大車動力弱”的固有認(rèn)知，完美契合其“全場景旗艦”的產(chǎn)品定位。

理想L9的動力輸出特性在不同駕駛模式下呈現(xiàn)出鮮明的差異化調(diào)校，這源于其對家庭用戶多元場景需求的精準(zhǔn)匹配。運動模式下，系統(tǒng)會優(yōu)先調(diào)用后電機的200kW/400N·m動力，讓后驅(qū)特性更突出，此時零百加速的推背感會更集中在中后段，配合固定齒比變速箱的直接輸出，整個加速過程如同“線性提拉”般連貫；而標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式則將前后電機的動力分配調(diào)整至更均衡的狀態(tài)，前電機130kW/220N·m負(fù)責(zé)穩(wěn)定車身，后電機輔助輸出，既保留了足夠的加速響應(yīng)，又避免了后排乘客因瞬間扭矩過大產(chǎn)生的不適感，這種調(diào)校讓日常通勤或家庭出游時的加速體驗更“友好”。

增程系統(tǒng)的補能邏輯是其動力輸出穩(wěn)定的關(guān)鍵支撐。1.5T增程器可持續(xù)為雙電機供電，即使在混動模式下，也能穩(wěn)定維持620N·m的峰值扭矩輸出能力，不會像純電車型那樣因高功率放電導(dǎo)致動力衰減。官方測試數(shù)據(jù)顯示，其零百加速可連續(xù)10次保持5.18秒的成績，這正是增程器與電機協(xié)同的成果——增程器在后臺實時補充電量，確保電機始終處于最佳動力輸出區(qū)間，讓用戶在需要急加速時無需顧慮續(xù)航或動力儲備問題。

針對家庭用戶對乘坐舒適性的核心需求，理想L9還通過“舒適加速模式”和“防暈?zāi)Ｊ健边M(jìn)一步優(yōu)化動力體驗。舒適加速模式將零百加速延長至8秒，通過降低瞬間扭矩的釋放速度，讓加速過程更“柔和”；防暈?zāi)Ｊ絼t聯(lián)動動力、懸掛與空調(diào)系統(tǒng)，將加速力度降低20%，減少二排乘客的推背感，同時弱化減速時的頓挫，這種從“動力輸出”到“乘坐感受”的全鏈路調(diào)校，讓大尺寸SUV的加速體驗既保留了性能感，又兼顧了家庭出行的舒適性。

整體來看，理想L9的零百加速動力輸出特性并非單純追求“快”，而是圍繞“家庭旗艦”定位，在強勁性能與舒適體驗之間找到了精準(zhǔn)的平衡點。雙電機的直接扭矩、四驅(qū)系統(tǒng)的智能分配、增程器的穩(wěn)定補能，以及多模式的場景化調(diào)校，共同構(gòu)建了其“平順中藏著爆發(fā)力”的動力表現(xiàn)，既滿足了用戶對大型SUV性能的期待，又通過細(xì)節(jié)優(yōu)化保障了家庭出行的舒適性，真正實現(xiàn)了“全場景旗艦”的產(chǎn)品承諾。