日產(chǎn)在售車型中有新能源車型，東風(fēng)日產(chǎn)已推出包括日產(chǎn)N7、日產(chǎn)N6在內(nèi)的新能源產(chǎn)品，其中N6作為首款插混轎車已進(jìn)入預(yù)售階段。

東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的布局正逐步落地，今年二季度推出的日產(chǎn)N7是其新能源矩陣的重要成員，緊接著定位更親民的日產(chǎn)N6也于11月13日開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間10.99-12.19萬(wàn)元，包含180 Pro、180 Max、180 Max+三個(gè)版本，將于12月8日正式上市交付。這款誕生于天演架構(gòu)的插混中型車，搭載AI云擎電混系統(tǒng)，純電續(xù)航達(dá)180公里，CLTC虧電油耗僅2.79L/100km，還配備20度以上大電池、高通8775×Momenta飛輪大模型艙駕融合方案等配置，在節(jié)能、智能與安全層面均展現(xiàn)出成熟的技術(shù)儲(chǔ)備，為消費(fèi)者提供了兼顧續(xù)航與經(jīng)濟(jì)性的新能源選擇。

東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的布局正逐步落地，今年二季度推出的日產(chǎn)N7是其新能源矩陣的重要成員，緊接著定位更親民的日產(chǎn)N6也于11月13日開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間10.99-12.19萬(wàn)元，包含180 Pro、180 Max、180 Max+三個(gè)版本，將于12月8日正式上市交付。這款誕生于天演架構(gòu)的插混中型車，搭載AI云擎電混系統(tǒng)，純電續(xù)航達(dá)180公里，CLTC虧電油耗僅2.79L/100km，還配備20度以上大電池、高通8775×Momenta飛輪大模型艙駕融合方案等配置，在節(jié)能、智能與安全層面均展現(xiàn)出成熟的技術(shù)儲(chǔ)備，為消費(fèi)者提供了兼顧續(xù)航與經(jīng)濟(jì)性的新能源選擇。

從產(chǎn)品力來(lái)看，日產(chǎn)N6的設(shè)計(jì)與空間表現(xiàn)貼合家庭用戶需求。車身長(zhǎng)寬高為4831*1885*1491（1494）mm，軸距達(dá)2815mm，后排乘坐空間寬敞，后備廂載物能力也較為出色，雖然后排座椅暫不支持放倒，但日常家用場(chǎng)景下的實(shí)用性已得到充分考量。外觀采用簡(jiǎn)約時(shí)尚的風(fēng)格，隱藏式門把手、貫穿式后尾燈等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)符合當(dāng)下審美；內(nèi)飾則通過(guò)10.25英寸全液晶儀表、懸浮式中控屏及NISSAN OS系統(tǒng)營(yíng)造科技感，懷擋設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化了前排空間利用率。

在核心性能與安全配置上，日產(chǎn)N6搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與最大馬力211Ps的電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式兼顧平穩(wěn)性與能耗控制。安全方面配備云盾電池技術(shù)，主動(dòng)安全系統(tǒng)涵蓋16項(xiàng)功能，同時(shí)官方推出“自燃包賠”政策，從技術(shù)與服務(wù)層面為用戶提供雙重保障。此外，其30%至80%充電時(shí)長(zhǎng)僅需17分鐘，補(bǔ)能效率可滿足日常通勤與短途出行的快速補(bǔ)能需求。

東風(fēng)日產(chǎn)的新能源戰(zhàn)略不僅局限于現(xiàn)有車型，官方明確表示將持續(xù)豐富產(chǎn)品序列，截至2027年底計(jì)劃推出6款新能源車型，覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)。從N7到N6的快速布局，體現(xiàn)了品牌在新能源賽道的推進(jìn)節(jié)奏，而N6作為首款插混轎車，也承擔(dān)著打開主流家用新能源市場(chǎng)的重要角色。

整體而言，日產(chǎn)在售新能源車型以東風(fēng)日產(chǎn)N7、N6為代表，其中N6憑借親民定價(jià)、均衡的空間與能耗表現(xiàn)，以及成熟的技術(shù)配置，為消費(fèi)者提供了務(wù)實(shí)的新能源選擇。隨著后續(xù)產(chǎn)品的逐步推出，日產(chǎn)的新能源矩陣將更加完善，進(jìn)一步滿足不同用戶的多元化需求。