領(lǐng)克與林肯在市場銷量上呈現(xiàn)出不同的表現(xiàn)態(tài)勢：領(lǐng)克品牌整體銷量增長強(qiáng)勁，旗下多款車型表現(xiàn)亮眼，而林肯的部分車型銷量相對平穩(wěn)。

具體來看，領(lǐng)克在2025年10月單月銷量達(dá)40213臺，同比增長約29.4%，環(huán)比增長超22.2%，再創(chuàng)歷史新高，品牌加權(quán)平均價突破20萬元，展現(xiàn)出高端化發(fā)展的扎實成果。旗下領(lǐng)克900在10月銷量超7000臺，累計交付量突破4萬臺，連續(xù)6個月穩(wěn)居高端全尺寸混動SUV市場前三；領(lǐng)克10 EM-P與全新領(lǐng)克08 EM-P上市首月便實現(xiàn)“整車萬臺下線”，全新領(lǐng)克08 EM-P迅速完成第一萬臺新車交付，新車型市場接受度較高。從2017年推出首款車型至今，領(lǐng)克累計銷量已近162萬臺，2025年1-10月累計銷量達(dá)281685臺，同比增長約24.3%，長期市場表現(xiàn)穩(wěn)健向上。

林肯方面，其旗下林肯Z在2025年9月第三周豪華轎車銷量榜中周銷量不足千輛，8月高端轎車銷量榜中位列第13名，單車型銷量表現(xiàn)相對平穩(wěn)。

兩者的銷量差異既體現(xiàn)了領(lǐng)克在產(chǎn)品布局與市場策略上的成效，也反映出不同品牌在細(xì)分市場的競爭態(tài)勢。

具體來看，領(lǐng)克在2025年10月單月銷量達(dá)40213臺，同比增長約29.4%，環(huán)比增長超22.2%，再創(chuàng)歷史新高，品牌加權(quán)平均價突破20萬元，展現(xiàn)出高端化發(fā)展的扎實成果。旗下領(lǐng)克900在10月銷量超7000臺，累計交付量突破4萬臺，連續(xù)6個月穩(wěn)居高端全尺寸混動SUV市場前三；領(lǐng)克10 EM-P與全新領(lǐng)克08 EM-P上市首月便實現(xiàn)“整車萬臺下線”，全新領(lǐng)克08 EM-P迅速完成第一萬臺新車交付，新車型市場接受度較高。從2017年推出首款車型至今，領(lǐng)克累計銷量已近162萬臺，2025年1-10月累計銷量達(dá)281685臺，同比增長約24.3%，長期市場表現(xiàn)穩(wěn)健向上。

林肯方面，其旗下林肯Z在2025年9月第三周豪華轎車銷量榜中周銷量不足千輛，8月高端轎車銷量榜中位列第13名，單車型銷量表現(xiàn)相對平穩(wěn)。

兩者的銷量差異既體現(xiàn)了領(lǐng)克在產(chǎn)品布局與市場策略上的成效，也反映出不同品牌在細(xì)分市場的競爭態(tài)勢。領(lǐng)克憑借對新能源與混動技術(shù)的布局，以及年輕化、智能化的產(chǎn)品定位，精準(zhǔn)契合了當(dāng)下消費者的需求，尤其是在高端SUV與新能源細(xì)分市場的深耕，推動了整體銷量的持續(xù)增長。而林肯作為傳統(tǒng)豪華品牌，其產(chǎn)品矩陣仍以燃油車型為主，在新能源轉(zhuǎn)型的市場浪潮中，單車型銷量表現(xiàn)相對平穩(wěn)，也反映出品牌在適應(yīng)市場變化過程中面臨的挑戰(zhàn)。

綜合來看，領(lǐng)克通過持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新與市場拓展，實現(xiàn)了銷量與品牌價值的雙重提升，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場活力；林肯則需在保持豪華品牌調(diào)性的同時，加快新能源產(chǎn)品的布局，以更好地應(yīng)對市場競爭。兩者的銷量表現(xiàn)，不僅是自身發(fā)展策略的體現(xiàn)，也為中國汽車市場的品牌競爭提供了參考樣本。